که تاسو مسلکي انجن جوړونکی، میخانیک یا جوړونکی یاست، یا د موټر مینه وال یاست چې انجنونه، ریسینګ موټرونه او ګړندي موټرونه خوښوي، انجن بلډر ستاسو لپاره یو څه لري. زموږ چاپي مجلې د انجن صنعت او د هغې د مختلفو بازارونو په اړه د پوهیدو لپاره د هر هغه څه په اړه تخنیکي توضیحات چمتو کوي، پداسې حال کې چې زموږ د خبر پاڼې اختیارونه تاسو د وروستي خبرونو او محصولاتو، تخنیکي معلوماتو او صنعت فعالیت سره تازه ساتي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا ټول یوازې د ګډون له لارې ترلاسه کړئ. د انجن بلډر مجلې میاشتني چاپ او/یا ډیجیټل نسخې ترلاسه کولو لپاره همدا اوس ګډون وکړئ، او همدارنګه زموږ د انجن بلډرز اونیزه خبر پاڼه، د انجن نیوز لیټر یا د ډیزل اونیزه خبر پاڼه په مستقیم ډول ستاسو په ان باکس کې. تاسو به په هیڅ وخت کې د هارس پاور سره پوښل شئ!
که تاسو مسلکي انجن جوړونکی، میخانیک یا جوړونکی یاست، یا د موټر مینه وال یاست چې انجنونه، ریسینګ موټرونه او ګړندي موټرونه خوښوي، انجن بلډر ستاسو لپاره یو څه لري. زموږ چاپي مجلې د انجن صنعت او د هغې د مختلفو بازارونو په اړه د پوهیدو لپاره د هر هغه څه په اړه تخنیکي توضیحات چمتو کوي، پداسې حال کې چې زموږ د خبر پاڼې اختیارونه تاسو د وروستي خبرونو او محصولاتو، تخنیکي معلوماتو او صنعت فعالیت سره تازه ساتي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا ټول یوازې د ګډون له لارې ترلاسه کړئ. د انجن بلډر مجلې میاشتني چاپ او/یا بریښنایی نسخې ترلاسه کولو لپاره همدا اوس ګډون وکړئ، او همدارنګه زموږ د اونۍ انجن بلډر خبر پاڼه، د اونۍ انجن خبر پاڼه یا د اونۍ ډیزل خبر پاڼه، مستقیم ستاسو ان باکس ته. تاسو به په هیڅ وخت کې د هارس پاور سره پوښل شئ!
د هارلي-ډیویډسن ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ انجن د پاورټرین شرکت پیلګرم روډ په ویسکانسن کې په فابریکه کې راټول شوی دی. د V-Twin موټر ۱۲۵۰ سي سي سانتي متره، بور او سټروک ۴.۱۳ انچه (۱۰۵ ملي میتر) x ۲.۸۳ انچه (۷۲ ملي میتر) لري او د ۱۵۰ هارس پاور او ۹۴ پونډه فوټ تورک وړتیا لري. اعظمي تورک یې ۹۵۰۰ دی او د کمپریشن تناسب یې ۱۳:۱ دی.
د خپل تاریخ په اوږدو کې، هارلي-ډیویډسن د خپل برانډ میراث ته په درناوي سره د ټیکنالوژۍ پرمختګونو څخه کار اخیستی دی، ترڅو د ریښتیني سوارانو لپاره ریښتیني فعالیت چمتو کړي. د هارلي د وروستي پرمختللي ډیزاین لاسته راوړنو څخه یو د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ انجن دی، یو بشپړ نوی مایع یخ شوی V-twin انجن چې د پان امریکا ۱۲۵۰ او پان امریکا ۱۲۵۰ ځانګړي ماډلونو کې کارول کیږي.
د چټکتیا او جذابیت لپاره ډیزاین شوی، د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ انجن د ریډ لاین بریښنا لوړولو لپاره پراخه پاور بینډ لري. د V-Twin انجن په ځانګړي ډول د پان امریکا ۱۲۵۰ ماډلونو لپاره د مثالي بریښنا ځانګړتیاوې چمتو کولو لپاره تنظیم شوی، د سړک څخه بهر د سواری لپاره د اسانه ټیټ پای تورک تحویلي او د ټیټ پای تروټل کنټرول باندې ټینګار سره.
د فعالیت او وزن کمولو تمرکز د موټر او انجن جوړښت، د موادو انتخاب او د اجزاو ډیزاین فعال اصلاح هڅوي. د موټرسایکل ټول وزن کمولو لپاره، انجن د پان ام ماډل کې د اصلي چیسس برخې په توګه مدغم شوی. د سپک وزن موادو کارول د وزن څخه تر وزن پورې د مثالي تناسب ترلاسه کولو کې مرسته کوي.
د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ انجن د ویسکانسن په هارلي-ډیویډسن پیلګرم روډ پاورټرین عملیاتو کې راټول شوی دی. د وی-ټوین موټر ۱۲۵۰ سي سي سانتي متره، بور او سټروک ۴.۱۳ انچه (۱۰۵ ملي میتر) x ۲.۸۳ انچه (۷۲ ملي میتر) لري او د ۱۵۰ هارس پاور او ۹۴ پونډه فوټ تورک وړتیا لري. اعظمي تورک یې ۹۵۰۰ دی او د کمپریشن تناسب یې ۱۳:۱ دی.
د V-Twin انجن ډیزاین د لیږد یو تنګ پروفایل چمتو کوي، د ښه توازن او سمبالولو لپاره ډله متمرکز کوي، او سوار ته د پښو لپاره کافي ځای چمتو کوي. د سلنډرونو 60 درجې V زاویه انجن کمپیکٹ ساتي پداسې حال کې چې د سلنډرونو ترمنځ د ډاونډرافټ دوه ګوني تروټل باډي لپاره ځای چمتو کوي ترڅو د هوا جریان اعظمي کړي او فعالیت ښه کړي.
د ټرانسمیشن وزن کمول د موټرسایکل وزن کمولو کې مرسته کوي، کوم چې موثریت، سرعت، اداره کول او بریک کول ښه کوي. د انجن ډیزاین مرحله کې د محدود عنصر تحلیل (FEA) او پرمختللي ډیزاین اصلاح کولو تخنیکونو کارول په کاسټ او مولډ شوي برخو کې د موادو ډله کموي. د مثال په توګه، لکه څنګه چې ډیزاین پرمختګ وکړ، مواد د سټارټر ګیر او کیمشافټ ډرایو ګیر څخه لرې شول ترڅو د دې اجزاو وزن کم کړي. د نیکل-سیلیکون کاربایډ سطحې الیکټروپلیټینګ سره د المونیم یو ټوټه سلنډر د سپک وزن ډیزاین ځانګړتیا ده، او همدارنګه د سپک وزن مګنیزیم الیاژ راکر پوښ، کیمشافټ پوښ او اصلي پوښ.
د هارلي-ډیویډسن د مشر انجینر الیکس بوزموسکي په وینا، د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ ډرایوټرین د موټرسایکل د چیسس یوه ساختماني برخه ده. له همدې امله، انجن دوه دندې لري - د بریښنا چمتو کول او د چیسس د ساختماني عنصر په توګه. د دودیز چوکاټ له منځه وړل د موټرسایکل وزن د پام وړ کموي او یو ډیر قوي چیسس چمتو کوي. د مخکینۍ چوکاټ غړي، د منځني چوکاټ غړي او شاته چوکاټ په مستقیم ډول د لیږد سره تړل شوي دي. سواران د پام وړ وزن سپمولو، یو سخت چیسس او ډله ایز مرکزي کولو له لارې غوره فعالیت ترلاسه کوي.
په V-Twin انجن کې، تودوخه د پایښت او د سوار د آرامۍ دښمن دی، نو د مایع یخ شوی انجن د دوامداره فعالیت لپاره د انجن او تیلو یو باثباته او کنټرول شوی تودوخه ساتي. ځکه چې فلزي اجزا پراخیږي او لږ انقباض کوي، د انجن د تودوخې کنټرولولو سره د اجزاو سخت زغم ترلاسه کیدی شي، چې په پایله کې د لیږد فعالیت ښه کیږي.
برسېره پردې، د انجن بشپړ غږ او په زړه پورې د اخراج نوټ غالب کیدی شي ځکه چې د انجن داخلي سرچینو څخه شور د مایع یخولو له امله کمیږي. د انجن غوړ هم مایع یخ شوی ترڅو په سختو شرایطو کې د انجن غوړ فعالیت او دوام ډاډمن کړي.
د کولنټ پمپ د اوږد ژوند لپاره د لوړ فعالیت بیرنگونو او سیلونو کې جوړ شوی، او د کولنټ لارې د سټیټر پوښ پیچلي کاسټینګ کې مدغم شوي ترڅو د لیږد وزن او عرض کم کړي.
دننه، د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ دوه کرینکپینونه لري چې د ۳۰ درجو په واسطه تنظیم شوي دي. هارلي-ډیویډسن د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ د بریښنا نبض تال پوهیدو لپاره د خپل پراخه کراس کنټري ریسینګ تجربې څخه کار واخیست. د درجې ترتیب کولی شي د سړک څخه بهر د موټر چلولو په ځینو حالتونو کې کرشن ښه کړي.
د کرینک او نښلونکو راډونو سره د ۱۳:۱ د کمپریشن تناسب سره جعلي المونیم پسټونونه نښلول شوي دي، کوم چې په ټولو سرعتونو کې د انجن تورک زیاتوي. پرمختللي ټکان کشف سینسرونه دا لوړ کمپریشن تناسب ممکن کوي. انجن به د اعظمي بریښنا لپاره ۹۱ اوکټین سونګ ته اړتیا ولري، مګر په ټیټ اوکټین سونګ به چلیږي او د ټکان سینسر ټیکنالوژۍ څخه مننه به د چاودنو مخه ونیسي.
د پسټون ښکته برخه چیمفر شوې ده نو د نصبولو لپاره د حلقوي کمپریشن وسیلې ته اړتیا نشته. د پسټون سکرټ د ټیټ رګ پوښ لري او د ټیټ فشار پسټون حلقې د ښه فعالیت لپاره رګ کموي. د حلقوي پورتنۍ استرونه د دوام لپاره انوډیز شوي دي، او د تیلو یخولو جیټونه د پسټون ښکته ته اشاره کوي ترڅو د احتراق تودوخه له مینځه یوسي.
برسېره پردې، د V-Twin انجن د څلورو والو سلنډر سرونو (دوه انټیک او دوه ایګزسټ) څخه کار اخلي ترڅو د والو ترټولو لویه ممکنه ساحه چمتو کړي. دا قوي ټیټ پای تورک او اعظمي بریښنا ته یو اسانه لیږد تضمینوي ځکه چې د احتراق چیمبر له لارې د هوا جریان د اړین فعالیت او بې ځایه کیدو اړتیاو پوره کولو لپاره غوره شوی.
د ښه تودوخې د ضایع کیدو لپاره د سوډیم څخه ډک د وتلو والو. په سر کې د تیلو ځنډول شوي لارې د پیچلي کاسټینګ ټیکنالوژۍ له لارې ترلاسه کیږي، او وزن د سر د لږترلږه دیوال ضخامت له امله کم شوی.
د سلنډر سر د لوړ ځواک 354 المونیم الیاژ څخه جوړ شوی دی. ځکه چې سرونه د چیسس ضمیمه نقطو په توګه عمل کوي، دوی ډیزاین شوي ترڅو په دې ضمیمه نقطه کې انعطاف منونکي وي مګر د احتراق چیمبر په سر سخت وي. دا په جزوي ډول د هدف شوي تودوخې درملنې له لارې ترلاسه کیږي.
د سلنډر سر د هر سلنډر لپاره خپلواک انټیک او ایګزسټ کیمشافټونه هم لري. د DOHC ډیزاین د والو ټرین انرشیا کمولو سره د لوړ RPM فعالیت ته وده ورکوي، چې پایله یې د لوړ پیک پاور دی. د DOHC ډیزاین د انټیک او ایګزسټ کیمونو کې خپلواک متغیر والو وخت (VVT) هم چمتو کوي، چې د پراخه پاور بینډ لپاره د مخکینۍ او شا سلنډرونو لپاره غوره شوی.
د مطلوب فعالیت ترلاسه کولو لپاره یو ځانګړی کیم پروفایل غوره کړئ. د ډرایو اړخ کیمشافټ بیرینګ ژورنال د ډرایو سپروکیټ برخه ده، چې د کیمشافټ ډرایو لرې کولو پرته د خدماتو یا راتلونکي فعالیت لوړولو لپاره د کیمشافټ لرې کولو ته اجازه ورکولو لپاره ډیزاین شوې.
د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ والو ټرین د تړلو لپاره، هارلي د هیدرولیک لیش تنظیم کونکو سره د رولر پن والو ایکچویشن کارولی. دا ډیزاین ډاډ ورکوي چې والو او والو ایکچویشن کونکي (پن) په دوامداره تماس کې پاتې کیږي ځکه چې د انجن تودوخه بدلیږي. هیدرولیک لیش تنظیم کونکي د والو ټرین ساتنه وړیا کوي، د مالکینو وخت او پیسې خوندي کوي. دا ډیزاین د والو ډډ باندې دوامداره فشار ساتي، چې پایله یې د ښه فعالیت لپاره ډیر تیریدونکی کیمشافټ پروفایل دی.
په انجن کې د هوا جریان د دوه ګوني ډاونډرافټ تروټلونو لخوا مرسته کیږي چې د سلنډرونو ترمنځ موقعیت لري او د لږترلږه ګډوډۍ او د هوا جریان مقاومت رامینځته کولو لپاره موقعیت لري. د هر سلنډر لپاره د سونګ توکو لیږد په انفرادي ډول غوره کیدی شي، اقتصاد او رینج ښه کوي. د تروټل بدن مرکزي موقعیت د 11 لیټره هوایی بکس ته اجازه ورکوي چې په بشپړ ډول د انجن څخه پورته کښیني. د هوا چیمبر ظرفیت د انجن فعالیت لپاره غوره شوی.
د ایر بکس شکل د هر تروټل باډي په سر کې د سرعت تنظیم کولو ته اجازه ورکوي، د انرشیا په کارولو سره د احتراق چیمبر ته د هوا ډیر مقدار فشار راوړي، د بریښنا تولید زیاتوي. ایر بکس د شیشې ډک نایلان څخه جوړ شوی چې داخلي فینونه لري ترڅو د غږ کمولو او د انټیک شور کمولو کې مرسته وکړي. مخ پر وړاندې انټیک پورټونه د انټیک شور له ډرایور څخه لرې کوي. د انټیک شور له منځه وړل د بشپړ اخراج غږ ته اجازه ورکوي چې غالب شي.
د انجن ښه فعالیت د کرینک کیس کاسټینګ کې د تیلو زیرمه جوړه شوې د باور وړ وچ سمپ غوړولو سیسټم لخوا تضمین کیږي. د تیلو درې ګونی پمپونه اضافي تیل د انجن له دریو چیمبرونو (کرینک کیس، سټیټر چیمبر او کلچ چیمبر) څخه وباسي. سواران غوره فعالیت ترلاسه کوي ځکه چې د پرازیتي بریښنا ضایع کم شوی ځکه چې د انجن داخلي برخې د اضافي تیلو له لارې نه ګرځي.
د موټر وینډشیلډ د کلچ د انجن د تیلو د چارج کولو مخه نیسي، کوم چې کولی شي د تیلو عرضه کمه کړي. د کرینکشافټ مرکز له لارې اصلي او نښلونکي راډ بیرینګونو ته د تیلو رسولو سره، دا ډیزاین د تیلو ټیټ فشار (60-70 psi) چمتو کوي، کوم چې په لوړ rpm کې د پرازیتي بریښنا ضایع کموي.
د پان امریکا ۱۲۵۰ د موټر چلولو آرامۍ د داخلي بیلانسر لخوا تضمین شوې ده چې د انجن ډیری وایبریشنونه له منځه وړي، د سوار آرامۍ ته وده ورکوي او د موټر پایښت زیاتوي. اصلي بیلانسر، چې په کرینک کیس کې موقعیت لري، د کرینک پن، پسټون او نښلونکي راډ لخوا رامینځته شوي اصلي وایبریشنونه کنټرولوي، او همدارنګه د "رولینګ کلچ" یا د غلط تنظیم شوي سلنډر له امله رامینځته شوي کیڼ-ښي عدم توازن. د کیمشافټونو ترمنځ د مخکینۍ سلنډر سر کې یو مرستندویه بیلانسر د اصلي بیلانسر بشپړوي ترڅو وایبریشن نور هم کم کړي.
په پای کې، ریوولوشن میکس یو متحد ډرایوټرین دی، پدې معنی چې انجن او شپږ سرعت ګیربکس په یوه عام بدن کې ځای پر ځای شوي دي. کلچ د اتو رګونو ډیسکونو سره سمبال دی چې د کلچ د ژوند په اوږدو کې په اعظمي تورک کې دوامداره ښکیلتیا چمتو کولو لپاره ډیزاین شوی. په وروستي ډرایو کې د معاوضې سپرینګونه د ګیربکس ته رسیدو دمخه د کرینکشافټ تورک امپلسونه نرموي، د تورک دوامداره لیږد ډاډمن کوي.
په ټولیز ډول، د ریوولوشن میکس ۱۲۵۰ وی-ټوین یوه ښه بیلګه ده چې ولې هارلي-ډیویډسن موټرسایکلونه لاهم په دومره تقاضا کې دي.
د دې اونۍ د انجن سپانسرونه د پین ګریډ موټرو تیل، ایلرینګ-داس اوریجنل او سکاټ کرینکشافټونه دي. که تاسو یو انجن لرئ چې تاسو غواړئ پدې لړۍ کې یې روښانه کړئ، مهرباني وکړئ د انجن جوړونکي مدیر ګریګ جونز ته بریښنالیک واستوئ [email protected]
د پوسټ وخت: نومبر-۱۵-۲۰۲۲