Та мэргэжлийн хөдөлгүүр угсрагч, механикч эсвэл үйлдвэрлэгч байсан ч, эсвэл хөдөлгүүр, уралдааны машин, хурдан машинд дуртай автомашин сонирхогч байсан ч Engine Builder танд зориулсан зүйлтэй. Манай хэвлэмэл сэтгүүлүүд нь хөдөлгүүрийн салбар болон түүний янз бүрийн зах зээлийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийн техникийн мэдээллийг өгдөг бол манай мэдээллийн товхимол нь танд хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ, бүтээгдэхүүн, техникийн мэдээлэл, салбарын гүйцэтгэлийн талаар мэдээлэл өгөх болно. Гэсэн хэдий ч та энэ бүхнийг зөвхөн захиалгаар авах боломжтой. Engine Builders сэтгүүлийн сар бүрийн хэвлэмэл болон/эсвэл дижитал хэвлэл, мөн манай долоо хоног тутмын Engine Builders мэдээллийн товхимол, долоо хоног тутмын Engine мэдээллийн товхимол эсвэл долоо хоног тутмын Diesel мэдээллийн товхимлыг имэйл хаягаараа шууд хүлээн авахын тулд одоо захиалаарай. Та морины хүчний талаар маш богино хугацаанд мэдээлэл авах болно!
Та мэргэжлийн хөдөлгүүр угсрагч, механикч эсвэл үйлдвэрлэгч байсан ч, эсвэл хөдөлгүүр, уралдааны машин, хурдан машинд дуртай автомашин сонирхогч байсан ч Engine Builder танд зориулсан зүйлтэй. Манай хэвлэмэл сэтгүүлүүд нь хөдөлгүүрийн салбар болон түүний янз бүрийн зах зээлийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийн техникийн мэдээллийг өгдөг бол манай мэдээллийн товхимол нь танд хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ, бүтээгдэхүүн, техникийн мэдээлэл, салбарын гүйцэтгэлийн талаар мэдээлэл өгөх болно. Гэсэн хэдий ч та энэ бүхнийг зөвхөн захиалгаар авах боломжтой. Engine Builders сэтгүүлийн сар бүрийн хэвлэмэл болон/эсвэл электрон хэвлэл, мөн манай Долоо хоног тутмын Engine Builders мэдээллийн товхимол, Долоо хоног тутмын Engine мэдээллийн товхимол эсвэл Долоо хоног тутмын Diesel мэдээллийн товхимлыг шууд имэйл хаягаараа хүлээн авахын тулд одоо захиалаарай. Та морины хүчний талаар маш богино хугацаанд мэдээлэл авах болно!
Harley-Davidson Revolution Max 1250 хөдөлгүүрийг Висконсин мужийн Pilgrim Road хөдөлгүүрийн компанийн үйлдвэрт угсардаг. V-Twin нь 1250 см³ багтаамжтай, диаметр болон 72 мм-ийн өргөнтэй бөгөөд 150 морины хүчтэй, 94 фунт-фут эргүүлэх хүч гаргах чадвартай. Хамгийн их эргүүлэх хүч нь 9500 бөгөөд шахалтын харьцаа 13:1 байна.
Харли-Дэвидсон түүхийнхээ туршид жинхэнэ морьтон хүмүүст жинхэнэ гүйцэтгэлийг бий болгохын тулд технологийн хөгжлийг ашиглан брэндийнхээ өв уламжлалыг хүндэтгэсээр ирсэн. Харлигийн хамгийн сүүлийн үеийн дизайны ололт амжилтуудын нэг бол Pan America 1250 болон Pan America 1250 Special загваруудад ашиглагддаг цоо шинэ шингэн хөргөлттэй V хэлбэрийн хос хөдөлгүүр болох Revolution Max 1250 хөдөлгүүр юм.
Чадварлаг байдал, сэтгэл татам байдлыг хангах зорилгоор бүтээгдсэн Revolution Max 1250 хөдөлгүүр нь улаан шугамын хүчийг нэмэгдүүлэх өргөн хүчин чадлын зурвастай. V-Twin хөдөлгүүрийг Pan America 1250 загваруудад хамгийн тохиромжтой хүч чадлын шинж чанарыг хангахын тулд тусгайлан тохируулсан бөгөөд бартаат замын жолоодлогод зориулсан бага эргэлтийн моментийг жигд хүргэх, бага хурдны хурдны тохируулгын хяналтыг онцолсон.
Гүйцэтгэл болон жин бууруулах хөтчийн тээврийн хэрэгсэл болон хөдөлгүүрийн архитектур, материалын сонголт болон эд ангийн дизайны идэвхтэй оновчлолд анхаарлаа хандуулсан. Мотоциклийн нийт жинг багасгахын тулд хөдөлгүүрийг Pan Am загварт гол явах эд анги болгон нэгтгэсэн. Хөнгөн материалыг ашиглах нь хүч-жингийн харьцааг хамгийн тохиромжтой болгоход тусалдаг.
Revolution Max 1250 хөдөлгүүрийг Висконсин мужийн Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations үйлдвэрт угсардаг. V-Twin нь 1250 см³ багтаамжтай, диаметр болон гүйлтийн хэмжээ нь 4.13 инч (105 мм) x 2.83 инч (72 мм) бөгөөд 150 морины хүчтэй, 94 фунт-фут эргүүлэх чадвартай. Хамгийн их эргүүлэх хүч нь 9500 бөгөөд шахалтын харьцаа 13:1 байна.
V хэлбэрийн хөдөлгүүрийн загвар нь нарийн дамжуулалтын профайлыг бий болгож, тэнцвэр болон жолоодлогыг сайжруулахын тулд жинг төвлөрүүлж, жолоочид хангалттай хөлийн зайг бий болгодог. Цилиндрийн 60 градусын V өнцөг нь хөдөлгүүрийг авсаархан байлгаж, цилиндрүүдийн хооронд доош чиглэсэн хос тохируулагчийн их биед зай гаргаж, агаарын урсгалыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Хурдны хайрцгийн жинг бууруулах нь мотоциклийн жинг бууруулахад тусалдаг бөгөөд энэ нь үр ашиг, хурдатгал, жолоодлого болон тоормослолтыг сайжруулдаг. Хөдөлгүүрийн дизайны үе шатанд Finite Element Analysis (FEA) болон дэвшилтэт дизайны оновчлолын техникийг ашигласнаар цутгамал болон цутгамал эд ангиудын материалын массыг багасгадаг. Жишээлбэл, дизайн ахих тусам эдгээр эд ангиудын жинг бууруулахын тулд асаагуурын араа болон тэнхлэгийн хөтлөгч араанаас материалыг салгасан. Никель-цахиурын карбидын гадаргуугийн электролиз бүхий нэг хэсэг хөнгөн цагаан цилиндр нь хөнгөн дизайны онцлог бөгөөд хөнгөн магнийн хайлшаар хийсэн рокер бүрхүүл, тэнхлэгийн гол бүрхүүл болон гол бүрхүүлтэй.
Харлей-Дэвидсоны ерөнхий инженер Алекс Бозмоскийн хэлснээр, Revolution Max 1250-ийн хөтлөгч нь мотоциклийн явах эд ангийн бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тиймээс хөдөлгүүр нь хүч өгөх болон явах эд ангийн бүтцийн элемент болох гэсэн хоёр үүрэгтэй. Уламжлалт хүрээг хассанаар мотоциклийн жинг мэдэгдэхүйц бууруулж, маш бат бөх явах эд анги бий болдог. Урд хүрээний эд анги, дунд хүрээний эд анги, хойд хүрээ нь хурдны хайрцагт шууд бэхлэгддэг. Унаачид жинг мэдэгдэхүйц хэмнэх, хатуу явах эд анги, массыг төвлөрүүлэх замаар оновчтой гүйцэтгэлд хүрдэг.
V-Twin хөдөлгүүрт дулаан нь бат бөх чанар болон жолооны тав тухын дайсан тул шингэн хөргөлттэй хөдөлгүүр нь тогтвортой ажиллагааг хангахын тулд хөдөлгүүр болон тосны температурыг тогтвортой, хяналттай байлгадаг. Металл эд ангиуд бага тэлж, агшдаг тул хөдөлгүүрийн температурыг хянаснаар эд ангийн нягт хүлцэлд хүрч, улмаар дамжуулалтын гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Үүнээс гадна, хөдөлгүүрийн дотоод эх үүсвэрээс гарах чимээг шингэн хөргөлтөөр бууруулснаар төгс хөдөлгүүрийн дуу чимээ болон сэтгэл хөдөлгөм яндангийн чимээ давамгайлж чадна. Хөдөлгүүрийн тосыг мөн шингэн хөргөлттэй тул хүнд нөхцөлд хөдөлгүүрийн тосны гүйцэтгэл, бат бөх чанарыг хангадаг.
Хөргөлтийн насос нь ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд өндөр хүчин чадалтай холхивч болон битүүмжлэлд суурилагдсан бөгөөд дамжуулалтын жин болон өргөнийг багасгахын тулд хөргөлтийн сувгуудыг статорын бүрхүүлийн нарийн төвөгтэй цутгамал хэсэгт нэгтгэсэн.
Дотор талдаа Revolution Max 1250 нь 30 градусаар хазайсан хоёр голтой. Харлей-Дэвидсон нь Revolution Max 1250-ийн хүчний импульсийн хэмнэлийг ойлгохын тулд улс хоорондын уралдааны өргөн туршлагаа ашигласан. Зэрэг дараалал нь зарим бартаат замын жолоодлогын нөхцөлд барьцалдалтыг сайжруулж чаддаг.
Хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг бүх хурдаар нэмэгдүүлдэг 13:1 шахалтын харьцаатай хуурамч хөнгөн цагаан поршенууд нь тахир болон холбогч саваатай холбогдсон. Дэвшилтэт тогшилт илрүүлэгч мэдрэгч нь энэхүү өндөр шахалтын харьцааг боломжтой болгодог. Хөдөлгүүр нь хамгийн их чадлыг авахын тулд 91 октантай түлш шаарддаг боловч бага октантай түлшээр ажилладаг бөгөөд тогшилт мэдрэгчийн технологийн ачаар дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх болно.
Поршений ёроол нь налуу хэлбэртэй тул суурилуулахад цагираг шахах хэрэгсэл шаардлагагүй. Поршений хормой нь үрэлт багатай бүрхүүлтэй бөгөөд бага хүчдэлтэй поршений цагираг нь үрэлтийг бууруулж, гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Дээд цагирагны доторлогоо нь бат бөх чанарыг хангахын тулд аноджуулсан бөгөөд тос хөргөх тийрэлтэт хөдөлгүүр нь поршений ёроол руу чиглэж, шаталтын дулааныг гадагшлуулахад тусалдаг.
Үүнээс гадна, V-Twin хөдөлгүүр нь хамгийн том хавхлагын талбайг хангахын тулд дөрвөн хавхлагатай цилиндр толгой (хоёр оролт ба хоёр яндан) ашигладаг. Энэ нь шаталтын камераар дамжин өнгөрөх агаарын урсгалыг шаардлагатай гүйцэтгэл болон шилжилтийн шаардлагыг хангахын тулд оновчтой болгосноор хүчтэй нам эргэлтийн момент болон оргил чадал руу жигд шилжих боломжийг олгодог.
Дулаан илүү сайн сарниулах зорилгоор яндангийн хавхлагыг натриар дүүргэсэн. Толгой хэсэгт тосны дүүжин дамжуулалтыг нарийн хийцтэй цутгах технологийн тусламжтайгаар хийдэг бөгөөд толгойн ханын хамгийн бага зузаанаас болж жинг бууруулдаг.
Цилиндрийн толгойг өндөр бат бэхтэй 354 хөнгөн цагаан хайлшаар цутгасан. Толгойнууд нь явах эд ангийн бэхэлгээний цэг болж ажилладаг тул уг бэхэлгээний цэг дээр уян хатан байхаар бүтээгдсэн боловч шаталтын камер дээр хатуу байхаар хийгдсэн. Үүнийг хэсэгчлэн зорилтот дулааны боловсруулалтаар хийдэг.
Цилиндрийн толгой нь цилиндр бүрт бие даасан оролт болон яндангийн камертай. DOHC загвар нь хавхлагын хэлхээний инерцийг бууруулснаар өндөр эргэлтийн хурдны гүйцэтгэлийг дэмжиж, улмаар оргил чадлыг нэмэгдүүлдэг. DOHC загвар нь мөн урд болон хойд цилиндрт оновчтой болгож, илүү өргөн чадлын зурвасыг ашиглахын тулд оролт болон яндангийн камерууд дээр бие даасан хувьсах хавхлагын хугацаа (VVT)-г хангадаг.
Хамгийн их хүссэн гүйцэтгэлийг авахын тулд тодорхой камерын профайлыг сонгоно уу. Хөтлөгч талын тэнхлэгийн холхивчийн цоолбор нь хөтлөгч цоолборын нэг хэсэг бөгөөд тэнхлэгийн хөтлөгчийг салгахгүйгээр засвар үйлчилгээ хийх эсвэл ирээдүйн гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилгоор тэнхлэгийн цоолборыг салгах боломжийг олгох зориулалттай.
Revolution Max 1250 загварын хавхлагын хэлхээг хаахын тулд Harley нь гидравлик сормуус тохируулагчтай өнхрөх зүү хавхлагын идэвхжүүлэгчийг ашигласан. Энэхүү загвар нь хөдөлгүүрийн температур өөрчлөгдөхөд хавхлага болон хавхлагын идэвхжүүлэгч (зүү) тогтмол холбоотой байхыг баталгаажуулдаг. Гидравлик сормуус тохируулагч нь хавхлагын хэлхээг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй болгож, эзэмшигчдийн цаг хугацаа, мөнгийг хэмнэдэг. Энэхүү загвар нь хавхлагын ишэн дээр тогтмол даралтыг хадгалж, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд илүү түрэмгий тэнхлэгийн профилийг бий болгодог.
Хөдөлгүүрийн агаарын урсгалыг цилиндрүүдийн хооронд байрлуулсан, турбулент байдал болон агаарын урсгалын эсэргүүцлийг хамгийн бага байлгахаар байрлуулсан хоёр доош татах хийн хаалт нь дэмждэг. Түлшний хангамжийг цилиндр бүрийн хувьд тус тусад нь оновчтой болгож, эдийн засаг болон жолоодлогын хүрээг сайжруулж болно. Хийн хаалтын төвийн байршил нь 11 литрийн багтаамжтай агаарын хайрцгийг хөдөлгүүрийн дээр төгс байрлуулах боломжийг олгодог. Агаарын камерын багтаамжийг хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд тохируулан оновчтой болгосон.
Агааржуулагчийн хайрцагны хэлбэр нь хурдны хайрцаг бүр дээр хурдны тохируулгын овоолго хийх боломжийг олгодог бөгөөд инерцийг ашиглан шаталтын камер руу илүү их агаарын массыг шахаж, гаралтын чадлыг нэмэгдүүлдэг. Агааржуулагчийг шилэн дүүргэсэн нейлон материалаар хийсэн бөгөөд дотор талын сэрвээ нь резонансыг сулруулж, оролтын чимээг намсгахад тусалдаг. Урагш харсан оролтын портууд нь оролтын чимээг жолоочоос холдуулдаг. Оролтын чимээг арилгах нь төгс яндангийн дууг давамгайлах боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийн сайн ажиллагааг найдвартай хуурай тосолгооны системээр хангадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн картерын цутгамал хэсэгт суурилуулсан тосны савтай. Гурвалсан тос зайлуулах насос нь илүүдэл тосыг гурван хөдөлгүүрийн камер (картер, статор камер болон шүүрч авах камер)-аас шавхдаг. Хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиуд илүүдэл тосоор эргэлдэх шаардлагагүй тул шимэгчийн эрчим хүчний алдагдал буурдаг тул жолооч нар хамгийн сайн гүйцэтгэлийг авдаг.
Салхины шил нь хөдөлгүүрийн тосыг холбогчоор цэнэглэхээс сэргийлдэг бөгөөд энэ нь тосны хангамжийг бууруулдаг. Энэхүү загвар нь тахир голын төв хэсгээр дамжуулан гол болон холбогч саваа холхивч руу тос нийлүүлснээр тосны даралт багатай (60-70 psi) бөгөөд энэ нь өндөр эргэлтийн үед шимэгч хүчний алдагдлыг бууруулдаг.
Pan America 1250 загварын жолоодлогын тав тухыг хөдөлгүүрийн чичиргээний ихэнх хэсгийг арилгаж, жолоочийн тав тухыг сайжруулж, тээврийн хэрэгслийн бат бөх чанарыг уртасгадаг дотоод тэнцвэржүүлэгчээр хангадаг. Гол тэнцвэржүүлэгч нь тахир гол, поршен болон холбогч саваанаас үүссэн гол чичиргээ, мөн буруу байрлалтай цилиндрээс үүдэлтэй "эргэлдэгч шүүрч авах" буюу зүүн-баруун тэнцвэргүй байдлыг хянадаг. Урд талын цилиндрийн толгойд байрлах туслах тэнцвэржүүлэгч нь чичиргээг цаашид бууруулахын тулд гол тэнцвэржүүлэгчийг нөхдөг.
Эцэст нь, Revolution Max нь нэгдсэн хөтлөгч систем бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр болон зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь нийтлэг кузовд байрладаг гэсэн үг юм. Шүүрч авах хэсэг нь шүүрч авах хугацааны туршид хамгийн их эргүүлэх хүчээр тогтмол холболтыг хангах зориулалттай найман үрэлтийн дискээр тоноглогдсон. Эцсийн хөтлөгч дэх нөхөн олговрын пүрш нь тахир голын эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцагт хүрэхээс өмнө жигдрүүлж, эргүүлэх хүчийг жигд дамжуулдаг.
Ерөнхийдөө Revolution Max 1250 V-Twin нь Харлей-Дэвидсоны мотоцикл яагаад ийм эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байгааг харуулсан гайхалтай жишээ юм.
Энэ долоо хоногийн хөдөлгүүрийн ивээн тэтгэгчид нь PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original болон Scat Crankshafts юм. Хэрэв та энэ цувралд онцлохыг хүссэн хөдөлгүүртэй бол Engine Builder редактор Грег Жонс руу [email protected] имэйл илгээнэ үү.
Нийтэлсэн цаг: 2022 оны 11-р сарын 15