Inā he mea hana ʻenekini ʻoihana ʻoe, he mīkini a mea hana paha, a he mea makemake i nā kaʻa e makemake nui ana i nā ʻenekini, nā kaʻa heihei a me nā kaʻa wikiwiki, loaʻa iā Engine Builder kahi mea nāu. Hāʻawi kā mākou mau makasina paʻi i nā kikoʻī loea i nā mea āpau e pono ai ʻoe e ʻike e pili ana i ka ʻoihana ʻenekini a me kāna mau mākeke like ʻole, ʻoiai ʻo kā mākou mau koho nūpepa e hoʻomau iā ʻoe i ka lā me nā nūhou a me nā huahana hou loa, ka ʻike loea a me ka hana o ka ʻoihana. Eia naʻe, hiki iā ʻoe ke loaʻa i kēia mau mea āpau ma ke kau inoa wale nō. E kākau inoa i kēia manawa e loaʻa i nā paʻi paʻi mahina a/a i ʻole nā paʻi kikohoʻe o ka Engine Builders Magazine, a me kā mākou Engine Builders Newsletter hebedoma, Weekly Engine Newsletter a i ʻole Weekly Diesel Newsletter pololei i kāu pahu leka. E uhi ʻia ʻoe i ka horsepower i ka manawa ʻole!
Inā he mea hana ʻenekini ʻoihana ʻoe, he mīkini a mea hana paha, a he mea makemake i nā kaʻa e makemake nui ana i nā ʻenekini, nā kaʻa heihei a me nā kaʻa wikiwiki, loaʻa iā Engine Builder kahi mea nāu. Hāʻawi kā mākou mau makasina paʻi i nā kikoʻī loea i nā mea āpau e pono ai ʻoe e ʻike e pili ana i ka ʻoihana ʻenekini a me kāna mau mākeke like ʻole, ʻoiai ʻo kā mākou mau koho nūpepa e hoʻomau iā ʻoe i ka lā me nā nūhou a me nā huahana hou loa, ka ʻike loea a me ka hana o ka ʻoihana. Eia naʻe, hiki iā ʻoe ke loaʻa i kēia mau mea āpau ma ke kau inoa wale nō. E kākau inoa i kēia manawa e loaʻa i nā paʻi paʻi mahina a/a i ʻole nā paʻi uila o ka Engine Builders Magazine, a me kā mākou Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter a i ʻole Weekly Diesel Newsletter, pololei i kāu pahu leka. E uhi ʻia ʻoe i ka horsepower i ka manawa ʻole!
Ua hoʻākoakoa ʻia ka ʻenekini Harley-Davidson Revolution Max 1250 ma ka hale hana o ka hui powertrain ʻo Pilgrim Road ma Wisconsin. ʻO ka nui o ka V-Twin he 1250 cc. cm, ʻo ka bore a me ka stroke he 4.13 ʻīniha (105 mm) x 2.83 ʻīniha (72 mm) a hiki iā ia ke hoʻoulu i 150 horsepower a me 94 lb-ft o ka torque. ʻO ka torque kiʻekiʻe loa he 9500 a ʻo ka lakio compression he 13:1.
Ma loko o kona mōʻaukala, ua hoʻohana ʻo Harley-Davidson i nā hoʻomohala ʻenehana, e mahalo ana i ka hoʻoilina o kāna hōʻailona, e hāʻawi i ka hana maoli no nā mea holo maoli. ʻO kekahi o nā hoʻokō hoʻolālā hou loa a Harley ʻo ia ka ʻenekini Revolution Max 1250, kahi ʻenekini V-twin hou i hoʻomaʻalili ʻia i ka wai i hoʻohana ʻia ma nā hiʻohiʻona Pan America 1250 a me Pan America 1250 Special.
Hoʻolālā ʻia no ka wikiwiki a me ka hoʻopiʻi ʻana, loaʻa i ka ʻenekini Revolution Max 1250 kahi powerband ākea no ka hoʻonui ʻana i ka mana redline. Ua hoʻonohonoho pono ʻia ka ʻenekini V-Twin e hāʻawi i nā ʻano mana kūpono no nā hiʻohiʻona Pan America 1250, me ka hoʻoikaika ʻana i ka lawe ʻana i ka torque haʻahaʻa a me ka mana throttle haʻahaʻa no ka holo ʻana ma waho o ke alanui.
ʻO ka nānā ʻana i ka hana a me ka hoʻemi kaumaha e hoʻokele i ke ʻano o ke kaʻa a me ka ʻenekini, ke koho ʻana i nā mea a me ka hoʻonui ikaika ʻana i ka hoʻolālā ʻāpana. No ka hoʻemi ʻana i ke kaumaha holoʻokoʻa o ka mokokaikala, ua hoʻohui ʻia ka ʻenekini i loko o ke kumu hoʻohālike Pan Am ma ke ʻano he ʻāpana chassis nui. ʻO ka hoʻohana ʻana i nā mea māmā e kōkua i ka hoʻokō ʻana i kahi lakio mana-a-kaumaha kūpono.
Ua hoʻākoakoa ʻia ka ʻenekini Revolution Max 1250 ma Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations ma Wisconsin. ʻO ka nui o ka V-Twin he 1250 cc. cm, ʻo ka bore a me ka stroke he 4.13 ʻīniha (105 mm) x 2.83 ʻīniha (72 mm) a hiki iā ia ke hoʻoulu i 150 horsepower a me 94 lb-ft o ka torque. ʻO ka torque kiʻekiʻe loa he 9500 a ʻo ka lakio compression he 13:1.
Hāʻawi ka hoʻolālā ʻenekini V-Twin i kahi ʻano hoʻoili haiki, hoʻopaʻa i ka nui no ka hoʻomaikaʻi ʻana i ke kaulike a me ka lawelawe ʻana, a hāʻawi i ka mea holo me ka lumi wāwae ākea. Mālama ka 60-degere V-angle o nā cylinders i ka ʻenekini i ka paʻa ʻoiai e hāʻawi ana i kahi no nā kino throttle pālua downdraft ma waena o nā cylinders e hoʻonui i ke kahe ʻana o ka ea a hoʻomaikaʻi i ka hana.
ʻO ka hōʻemi ʻana i ke kaumaha o ka hoʻoili ʻana e kōkua i ka hōʻemi ʻana i ke kaumaha o ka mokokaikala, kahi e hoʻomaikaʻi ai i ka pono, ka wikiwiki, ka lawelawe ʻana a me ka pale ʻana. ʻO ka hoʻohana ʻana i ka Finite Element Analysis (FEA) a me nā ʻenehana hoʻolālā holomua i ka pae hoʻolālā ʻenekini e hōʻemi ana i ka nui o nā mea i loko o nā ʻāpana i hoʻolei ʻia a me nā ʻāpana i hoʻoheheʻe ʻia. No ka laʻana, i ka holomua ʻana o ka hoʻolālā, ua wehe ʻia nā mea mai ka mīkini hoʻomaka a me ka mīkini hoʻokele camshaft e hōʻemi i ke kaumaha o kēia mau ʻāpana. ʻO ka cylinder alumini hoʻokahi ʻāpana me ka nickel-silicon carbide surface electroplating he hiʻohiʻona hoʻolālā māmā, a me kahi uhi rocker magnesium alloy māmā, uhi camshaft a me ka uhi nui.
Wahi a Alex Bozmosky, ʻenekinia nui o Harley-Davidson, ʻo ia hoʻi ke kumu hoʻokele o ka Revolution Max 1250, he ʻāpana kūkulu ia o ke chassis o ka mokokaikala. No laila, ʻelua mau hana o ka ʻenekini - e hāʻawi i ka mana a ma ke ʻano he ʻāpana kūkulu o ke chassis. ʻO ka hoʻopau ʻana i ke kiʻikuhi kuʻuna e hōʻemi nui i ke kaumaha o ka mokokaikala a hāʻawi i kahi chassis ikaika loa. Hoʻopaʻa pololei ʻia nā lālā o ke kiʻikuhi mua, nā lālā o ke kiʻikuhi waena a me ke kiʻikuhi hope i ka hoʻoili ʻana. Loaʻa i nā mea holo ka hana maikaʻi loa ma o ka mālama ʻana i ke kaumaha nui, kahi chassis paʻa a me ke kikowaena nui.
I loko o kahi ʻenekini V-Twin, ʻo ka wela ka ʻenemi o ke kūpaʻa a me ka ʻoluʻolu o ka mea holo, no laila mālama ka ʻenekini wai-anuanu i kahi mahana ʻenekini a me ka ʻaila paʻa a kāohi ʻia no ka hana mau. Ma muli o ka hoʻonui ʻana a me ka ʻūmiʻi ʻana o nā ʻāpana metala, hiki ke hoʻokō ʻia nā ʻae ʻāpana paʻa ma o ka kaohi ʻana i ka mahana o ka ʻenekini, e hopena ana i ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hana hoʻoili.
Eia kekahi, hiki i ke kani ʻenekini kūpono a me ka leo hoʻopau pīhoihoi ke lanakila i ka wā e hoʻemi ʻia ai ka walaʻau mai nā kumu kūloko o ka ʻenekini e ka hoʻoluʻu wai. Hoʻoluʻu ʻia hoʻi ka ʻaila ʻenekini i ka wai e hōʻoia i ka hana a me ke kūpaʻa o ka ʻaila ʻenekini i nā kūlana ʻino.
Ua kūkulu ʻia ka pamu coolant i loko o nā bearings hana kiʻekiʻe a me nā sila no ke ola lōʻihi, a ua hoʻohui ʻia nā ala coolant i loko o ka hoʻoheheʻe paʻakikī o ka uhi stator e hōʻemi i ke kaumaha a me ka laulā o ka hoʻoili ʻana.
I loko, ʻelua mau crankpin o ka Revolution Max 1250 i hoʻopau ʻia e 30 degere. Ua hoʻohana ʻo Harley-Davidson i kona ʻike holo kaʻa ākea e hoʻomaopopo i ke ʻano o ka pulse power o ka Revolution Max 1250. Hiki i ke kaʻina hana kekelē ke hoʻomaikaʻi i ka traction i kekahi mau kūlana hoʻokele ma waho o ke alanui.
Hoʻopili ʻia i ka crank a me nā koʻokoʻo hoʻohui he mau piston alumini i hana ʻia me ka lakio compression o 13:1, kahi e hoʻonui ai i ka torque o ka ʻenekini i nā wikiwiki āpau. ʻO nā mea ʻike ʻike kiki kiʻekiʻe e hiki ai ke hana i kēia lakio compression kiʻekiʻe. Pono ka ʻenekini i ka wahie 91 octane no ka mana kiʻekiʻe loa, akā e holo ma ka wahie octane haʻahaʻa a e pale i nā pahū mahalo i ka ʻenehana sensor kiki.
Ua chamfered ʻia ka lalo o ka piston no laila ʻaʻohe pono o ka mea hana hoʻopili apo no ke kau ʻana. Loaʻa i ka ʻaʻahu piston kahi uhi haʻahaʻa haʻahaʻa a hoʻemi nā apo piston haʻahaʻa haʻahaʻa i ka haʻalulu no ka hana maikaʻi. Ua anodized ʻia nā uhi apo o luna no ka lōʻihi, a kuhikuhi nā jet hoʻoluʻu aila i ka lalo o ka piston e kōkua i ka hoʻopau ʻana i ka wela o ke kuni ʻana.
Eia kekahi, hoʻohana ka ʻenekini V-Twin i nā poʻo cylinder ʻehā-valve (ʻelua intake a ʻelua exhaust) e hāʻawi i ka wahi valve nui loa. Hōʻoia kēia i ka torque haʻahaʻa ikaika a me kahi hoʻololi maʻalahi i ka mana kiʻekiʻe i ka wā e hoʻomaikaʻi ʻia ai ke kahe ʻana o ka ea ma o ke keʻena kuni e hoʻokō i nā koi hana a me ka neʻe ʻana e pono ai.
ʻO ka kiwikā hoʻopau i hoʻopiha ʻia me ka sodium no ka hoʻopuehu ʻana i ka wela. Hoʻokō ʻia nā ala ʻaila i kau ʻia ma ke poʻo ma o ka ʻenehana hoʻolei akamai, a ua hoʻemi ʻia ke kaumaha ma muli o ka mānoanoa liʻiliʻi o ka paia o ke poʻo.
Ua hoʻoheheʻe ʻia ke poʻo cylinder mai ka alumini alloy 354 ikaika kiʻekiʻe. No ka mea, hana nā poʻo ma ke ʻano he mau wahi hoʻopili chassis, ua hoʻolālā ʻia lākou e palupalu ma kēlā wahi hoʻopili akā paʻa ma luna o ke keʻena kuni. Hoʻokō ʻia kēia ma o ka mālama wela i kuhikuhi ʻia.
Loaʻa i ke poʻo cylinder nā camshafts intake a me exhaust kūʻokoʻa no kēlā me kēia cylinder. Hoʻolaha ka hoʻolālā DOHC i ka hana RPM kiʻekiʻe ma ka hōʻemi ʻana i ka inertia train valve, e hopena ana i ka mana kiʻekiʻe. Hāʻawi pū ka hoʻolālā DOHC i ka manawa valve variable kūʻokoʻa (VVT) ma nā cams intake a me exhaust, i hoʻonohonoho pono ʻia no nā cylinders mua a me hope no kahi powerband ākea.
E koho i kahi ʻaoʻao cam kikoʻī e loaʻa ai ka hana i makemake nui ʻia. ʻO ka puke paipa camshaft ʻaoʻao drive he ʻāpana ia o ka sprocket drive, i hoʻolālā ʻia e ʻae i ka wehe ʻana o ka camshaft no ka lawelawe a i ʻole nā hoʻonui hana i ka wā e hiki mai ana me ka ʻole o ka wehe ʻana i ka camshaft drive.
No ka pani ʻana i ke kaʻaahi valve ma ka Revolution Max 1250, ua hoʻohana ʻo Harley i kahi roller pin valve actuation me nā mea hoʻoponopono lash hydraulic. Hōʻoia kēia hoʻolālā e noho mau ana ka valve a me ka valve actuator (pin) i ka wā e loli ai ka mahana o ka ʻenekini. Hana nā mea hoʻoponopono lash hydraulic i ka valve train me ka mālama ʻole, e mālama ana i ka manawa a me ke kālā o nā mea nona. Mālama kēia hoʻolālā i ke kaomi mau ma ke kumu valve, e hopena ana i kahi ʻano camshaft ʻoi aku ka ikaika no ka hana maikaʻi.
Kōkua ʻia ke kahe ʻana o ka ea i loko o ka ʻenekini e nā throttles downdraft pālua i kau ʻia ma waena o nā cylinders a kau ʻia e hana i ka turbulence liʻiliʻi a me ke kūʻē ʻana o ka ea. Hiki ke hoʻonohonoho pono ʻia ka lawe ʻana i ka wahie no kēlā me kēia cylinder, e hoʻomaikaʻi ana i ka hoʻokele waiwai a me ka laulā. ʻO ke kikowaena o ke kino throttle e ʻae i ka pahu ea 11-lita e noho kūpono ma luna o ka ʻenekini. Hoʻonohonoho pono ʻia ka mana o ke keʻena ea no ka hana ʻenekini.
ʻO ke ʻano o ka pahu ea e ʻae ai i kahi hoʻonohonoho wikiwiki i hoʻonohonoho ʻia ma kēlā me kēia kino throttle, me ka hoʻohana ʻana i ka inertia e koi i ka nui o ka ea i loko o ke keʻena kuni, e hoʻonui ana i ka mana. Hana ʻia ka pahu ea mai ka nylon i piha i ke aniani me nā peʻa kūloko i kūkulu ʻia e kōkua i ka hoʻēmi ʻana i ke kani a hoʻēmi i ka walaʻau komo. Hoʻohuli nā puka komo i mua i ka walaʻau komo mai ka mea hoʻokele. ʻO ka hoʻopau ʻana i ka walaʻau komo e ʻae i ke kani hoʻopau kūpono e lanakila.
Hoʻopaʻa ʻia ka hana maikaʻi o ka ʻenekini e kahi ʻōnaehana lubrication sump maloʻo hilinaʻi me kahi waihona ʻaila i kūkulu ʻia i loko o ka hoʻoheheʻe ʻana o ka crankcase. Hoʻokahe nā pamu hoʻokahe ʻaila ʻekolu i ka ʻaila keu mai nā keʻena ʻenekini ʻekolu (crankcase, stator chamber a me clutch chamber). Loaʻa i nā mea holo ka hana maikaʻi loa no ka mea ua hoʻemi ʻia ka pohō mana parasitic no ka mea ʻaʻole pono nā ʻāpana o loko o ka ʻenekini e milo ma o ka ʻaila keu.
Pale ka pale makani i ka clutch mai ka hoʻouka ʻana i ka ʻaila mīkini, hiki ke hōʻemi i ka lako ʻaila. Ma ka hānai ʻana i ka ʻaila ma waena o ke kikowaena o ka crankshaft i nā bearings koʻokoʻo nui a me ka hoʻohui ʻana, hāʻawi kēia hoʻolālā i ke kaomi ʻaila haʻahaʻa (60-70 psi), kahi e hōʻemi ai i ka nalowale mana parasitic ma ka rpm kiʻekiʻe.
Ua hōʻoia ʻia ka ʻoluʻolu o ka holo ʻana o ka Pan America 1250 e kahi mea kaulike kūloko e hoʻopau ana i ka hapa nui o ka haʻalulu ʻenekini, e hoʻomaikaʻi ana i ka ʻoluʻolu o ka mea holo a hoʻolōʻihi i ke kūpaʻa o ke kaʻa. ʻO ka mea kaulike nui, aia i loko o ka crankcase, e kāohi i nā haʻalulu nui i hana ʻia e ka crankpin, piston a me ke koʻokoʻo hoʻohui, a me ka "rolling clutch" a i ʻole ka hemahema hema-ʻākau i hoʻokumu ʻia e kahi cylinder i kūlike ʻole. ʻO kahi mea kaulike kōkua ma ke poʻo cylinder mua ma waena o nā camshafts e hoʻopiha i ka mea kaulike nui e hōʻemi hou aku i ka haʻalulu.
ʻO ka mea hope loa, ʻo ka Revolution Max kahi drivetrain i hoʻohui ʻia, ʻo ia hoʻi, aia ka ʻenekini a me ka pahu pahu ʻeono wikiwiki i loko o kahi kino like. Ua lako ka clutch me ʻewalu mau disc friction i hoʻolālā ʻia e hāʻawi i ka hoʻopili mau ʻana ma ka torque kiʻekiʻe loa i ke ola o ka clutch. Hoʻomaʻemaʻe nā pūnāwai compensating i loko o ka drive hope loa i nā impulses torque crankshaft ma mua o ko lākou hiki ʻana i ka pahu pahu, e hōʻoiaʻiʻo ana i ka hoʻoili torque kūlike.
Ma keʻano holoʻokoʻa, he laʻana maikaʻi loa ka Revolution Max 1250 V-Twin o ke kumu e koi nui ʻia ai nā mokokaikala Harley-Davidson.
ʻO nā kākoʻo ʻenekini o kēia pule ʻo PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original a me Scat Crankshafts. Inā he ʻenekini kāu āu e makemake ai e hōʻike i kēia moʻo, e ʻoluʻolu e leka uila i ka mea hoʻoponopono ʻenekini ʻo Greg Jones [email protected]
Ka manawa hoʻouna: Nov-15-2022