سىز كەسپىي ماتور ياسىغۇچى، مېخانىك ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇڭ، ياكى ماتور، مۇسابىقە ماشىنىلىرى ۋە تېز سۈرئەتلىك ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان ماشىنا ھەۋەسكارى بولۇڭ، Engine Builder سىز ئۈچۈن بىرەر نەرسە تەييارلىدى. بىزنىڭ باسما ژۇرناللىرىمىز ماتور كەسپى ۋە ئۇنىڭ ھەر خىل بازارلىرى ھەققىدە بىلىشىڭىز كېرەك بولغان بارلىق تېخنىكىلىق تەپسىلاتلارنى تەمىنلەيدۇ، شۇنداقلا بىزنىڭ خەۋەرلىرىمىز سىزنى ئەڭ يېڭى خەۋەرلەر ۋە مەھسۇلاتلار، تېخنىكىلىق ئۇچۇرلار ۋە كەسىپ ئىقتىدارىدىن خەۋەردار قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇلارنىڭ ھەممىسىگە پەقەت مۇشتەرى بولۇش ئارقىلىقلا ئېرىشەلەيسىز. ھازىر مۇشتەرى بولۇڭ، «ئەڭگۈل ياسىغۇچىلار» ژۇرنىلىنىڭ ئايلىق باسما ۋە/ياكى رەقەملىك نەشرىنى، شۇنداقلا ھەپتىلىك «ئەڭگۈل ياسىغۇچىلار» خەۋەرلىرى، ھەپتىلىك ماتور خەۋەرلىرى ياكى ھەپتىلىك دىزېل خەۋەرلىرىنى بىۋاسىتە ئېلخەت ساندۇقىڭىزغا قوبۇل قىلىڭ. سىز قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئات كۈچى توغرىسىدا مەلۇماتقا ئېرىشىسىز!
سىز كەسپىي ماتور ياسىغۇچى، مېخانىك ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇڭ، ياكى ماتور، مۇسابىقە ماشىنىلىرى ۋە تېز سۈرئەتلىك ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان ماشىنا ھەۋەسكارى بولۇڭ، Engine Builder سىز ئۈچۈن بىرەر نەرسە تەييارلىدى. بىزنىڭ باسما ژۇرناللىرىمىز ماتور كەسپى ۋە ئۇنىڭ ھەر خىل بازارلىرى ھەققىدە بىلىشىڭىز كېرەك بولغان بارلىق تېخنىكىلىق تەپسىلاتلارنى تەمىنلەيدۇ، شۇنداقلا بىزنىڭ خەۋەرلىرىمىز سىزنى ئەڭ يېڭى خەۋەرلەر ۋە مەھسۇلاتلار، تېخنىكىلىق ئۇچۇرلار ۋە كەسىپ ئىقتىدارىدىن خەۋەردار قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇلارنىڭ ھەممىسىگە پەقەت مۇشتەرى بولۇش ئارقىلىق ئېرىشەلەيسىز. ھازىر مۇشتەرى بولۇڭ، «ئەڭگۈل ياسىغۇچىلار» ژۇرنىلىنىڭ ئايلىق باسما ۋە/ياكى ئېلېكترونلۇق نەشرىنى، شۇنداقلا ھەپتىلىك ماتور ياسىغۇچىلار خەۋەرلىرى، ھەپتىلىك ماتور خەۋەرلىرى ياكى ھەپتىلىك دىزېل خەۋەرلىرىنى بىۋاسىتە ئېلخەت ساندۇقىڭىزغا قوبۇل قىلىڭ. سىز قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئات كۈچى توغرىسىدا مەلۇماتقا ئېرىشىسىز!
Harley-Davidson Revolution Max 1250 ماتورى ۋىسكونسىندىكى Pilgrim Road شىركىتىنىڭ زاۋۇتىدا يىغىلغان. V-Twin نىڭ سۇ چىقىرىش مىقدارى 1250 cc.cm، دىئامېتىرى ۋە يۈرۈش ئۇزۇنلۇقى 4.13 دىيۇم (105 mm) x 2.83 دىيۇم (72 mm) بولۇپ، 150 ئات كۈچى ۋە 94 قاداق-ئاياق بۇراش مومېنتىغا ئىگە. ئەڭ چوڭ بۇراش مومېنتى 9500، سىقىلىش نىسبىتى 13:1.
Harley-Davidson شىركىتى ئۆزىنىڭ تارىخىدا تېخنىكىلىق تەرەققىياتلاردىن پايدىلىنىپ، ماركىسىنىڭ مىراسلىرىغا ھۆرمەت قىلىپ، ھەقىقىي مىنگۈچىلەرگە ھەقىقىي ئىقتىدار يارىتىپ بەردى. Harley شىركىتىنىڭ ئەڭ يېڭى ئەڭ ئىلغار لايىھە نەتىجىلىرىنىڭ بىرى Revolution Max 1250 ماتورى بولۇپ، بۇ ماتور Pan America 1250 ۋە Pan America 1250 Special مودېللىرىدا ئىشلىتىلگەن پۈتۈنلەي يېڭى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان V شەكىللىك قوش ماتور.
چاققانلىق ۋە جەلپكارلىق ئۈچۈن لايىھەلەنگەن Revolution Max 1250 ماتورى كەڭ قۇۋۋەت دائىرىسىگە ئىگە بولۇپ، قىزىل سىزىقلىق قۇۋۋەتنى ئاشۇرىدۇ. V-Twin ماتورى Pan America 1250 مودېللىرى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى قۇۋۋەت خاراكتېرىنى تەمىنلەش ئۈچۈن ئالاھىدە تەڭشەلگەن بولۇپ، يولسىز يوللاردا راۋان تۆۋەن سۈرئەتلىك بۇراش مومېنتىنى يەتكۈزۈش ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك گاز كونترول قىلىش ئىقتىدارىغا ئەھمىيەت بېرىدۇ.
ماشىنا ۋە ماتور قۇرۇلمىسىنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئېغىرلىقىنى ئازايتىش، ماتېرىيال تاللاش ۋە زاپچاس لايىھەسىنى ئاكتىپ ئەلالاشتۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىلىدۇ. موتسىكلىتنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن، ماتور Pan Am مودېلىغا ئاساسلىق شاسسىلىق زاپچاس سۈپىتىدە بىرلەشتۈرۈلگەن. يېنىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش ئارقىلىق ئەڭ ياخشى كۈچ-ئېغىرلىق نىسبىتىگە ئېرىشىشكە ياردەم بېرىلىدۇ.
Revolution Max 1250 ماتورى ۋىسكونسىندىكى Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations دا يىغىۋېلىنىدۇ. V-Twin نىڭ سۇ چىقىرىش مىقدارى 1250 cc.cm، دىئامېتىرى ۋە يۈرۈش ئۇزۇنلۇقى 4.13 دىيۇم (105 mm) x 2.83 دىيۇم (72 mm) بولۇپ، 150 ئات كۈچى ۋە 94 قاداق-ئاياق بۇراش مومېنتىغا ئىگە. ئەڭ چوڭ بۇراش مومېنتى 9500، سىقىلىش نىسبىتى 13:1.
V-Twin ماتور لايىھەسى تار سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ شەكلى بىلەن تەمىنلەيدۇ، تەڭپۇڭلۇق ۋە باشقۇرۇشنى ياخشىلاش ئۈچۈن ئېغىرلىقنى مەركەزلەشتۈرىدۇ، شۇنداقلا مىنگۈچىگە كەڭ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ. سىلىندىرلارنىڭ 60 گرادۇسلۇق V بۇلۇڭى ماتورنىڭ ئىخچاملىقىنى ساقلاپ، سىلىندىرلار ئارىسىدا تۆۋەنگە قاراپ ماڭىدىغان قوش گاز سىستېمىسى ئۈچۈن بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق ھاۋا ئېقىمىنى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ۋە ئىقتىدارنى ياخشىلايدۇ.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئېغىرلىقىنى ئازايتىش موتسىكلىتنىڭ ئېغىرلىقىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ، بۇ ئۈنۈم، تېزلىنىش، باشقۇرۇش ۋە تورمۇزلاشنى ياخشىلايدۇ. ماتور لايىھىلەش باسقۇچىدا چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى (FEA) ۋە ئىلغار لايىھىلەش ئەلالاشتۇرۇش تېخنىكىلىرىنى ئىشلىتىش قۇيۇلغان ۋە قېلىپلانغان زاپچاسلاردىكى ماتېرىيال ئېغىرلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ. مەسىلەن، لايىھىلەش ئىلگىرىلىگەنسىرى، بۇ زاپچاسلارنىڭ ئېغىرلىقىنى ئازايتىش ئۈچۈن باشلاش چىشلىق چاق ۋە ئېگىش ئوقى قوزغاتقۇچ چىشلىق چاقتىن ماتېرىيال چىقىرىۋېتىلدى. نىكېل-كرېمنىي كاربىد يۈزى ئېلېكترو قاپلانغان بىر پارچە ئاليۇمىن سىلىندىر يېنىك لايىھە ئالاھىدىلىكىگە ئىگە، شۇنداقلا يېنىك ماگنىي قېتىشمىسىدىن ياسالغان تەۋرىنىش قاپقىقى، ئېگىش ئوقى قاپقىقى ۋە ئاساسلىق قاپقىقى بار.
Harley-Davidson شىركىتىنىڭ باش ئىنژېنېرى Alex Bozmosky نىڭ سۆزىگە قارىغاندا، Revolution Max 1250 نىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىستېمىسى موتسىكلىتنىڭ رامكىسىنىڭ بىر قۇرۇلما تەركىبىي قىسمى. شۇڭا، ماتورنىڭ ئىككى رولى بار - كۈچ بىلەن تەمىنلەش ۋە رامكىسىنىڭ قۇرۇلما ئېلېمېنتى سۈپىتىدە. ئەنئەنىۋى رامكىنىڭ چىقىرىۋېتىلىشى موتسىكلىتنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ناھايىتى كۈچلۈك رامكىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئالدى رامكا ئەزالىرى، ئوتتۇرا رامكا ئەزالىرى ۋە ئارقا رامكا بىۋاسىتە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە چاپلىنىدۇ. مىنگۈچىلەر ئېغىرلىقنى زور دەرىجىدە تېجەش، قاتتىق رامكىسى ۋە ئېغىرلىقنى مەركەزلەشتۈرۈش ئارقىلىق ئەڭ ياخشى ئىقتىدارغا ئېرىشىدۇ.
V-Twin ماتورىدا، ئىسسىقلىق چىدامچانلىق ۋە شوپۇرنىڭ راھەتلىكىنىڭ دۈشمىنى، شۇڭا سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ماتور مۇقىم ۋە كونترول قىلىنىدىغان ماتور ۋە ماي تېمپېراتۇرىسىنى ساقلاپ، مۇقىم ئىقتىدارنى ساقلايدۇ. مېتال زاپچاسلارنىڭ كېڭىيىشى ۋە قىسقىرىشى ئاز بولغاچقا، ماتور تېمپېراتۇرىسىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق زاپچاسلارنىڭ قاتتىقلىقىغا ئېرىشكىلى بولىدۇ، نەتىجىدە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىقتىدارى ياخشىلىنىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا، ماتورنىڭ ئىچكى مەنبەلىرىدىن كېلىدىغان شاۋقۇننى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش ئارقىلىق ئازايتىپ، مۇكەممەل ماتور ئاۋازى ۋە ھاياجانلىق گاز ئاۋازى ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ. ماتور مېيىمۇ سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلۇپ، قاتتىق شارائىتتا ماتور مېيىنىڭ ئىقتىدارى ۋە چىدامچانلىقىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
سوۋۇتۇش پومپىسىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن يۇقىرى ئىقتىدارلىق ياستۇق ۋە پېچەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ئىشلىتىلگەن، سوۋۇتۇش يوللىرى ستاتور قاپقىقىنىڭ مۇرەككەپ قۇيۇش قىسمىغا بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ، يەتكۈزۈش ئېغىرلىقى ۋە كەڭلىكىنى ئازايتىدۇ.
Revolution Max 1250 نىڭ ئىچىدە ئىككى دانە چاقماق تىرەك 30 گرادۇسقا يۆتكىلىپ تۇرىدۇ. Harley-Davidson شىركىتى Revolution Max 1250 نىڭ كۈچ ئىمپۇلس رېتىمىنى چۈشىنىش ئۈچۈن ئۆزىنىڭ كەڭ كۆلەملىك دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقە تەجرىبىسىدىن پايدىلىنىدۇ. گرادۇس تەرتىپى بەزى يولسىز ماشىنا ھەيدەش ئەھۋاللىرىدا تارتىش كۈچىنى ياخشىلىيالايدۇ.
چاق ۋە تۇتاشتۇرغۇچ تاياقلارغا سىقىلىش نىسبىتى 13:1 بولغان سوقۇلغان ئاليۇمىن پورشېنلار ئۇلانغان بولۇپ، ماتورنىڭ ھەر قانداق سۈرئەتتە بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرىدۇ. ئىلغار سوقۇلۇشنى بايقاش سېنزورلىرى بۇ يۇقىرى سىقىلىش نىسبىتىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. ماتور ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت ئۈچۈن 91 ئوكتانلىق يېقىلغۇ تەلەپ قىلىدۇ، ئەمما تۆۋەن ئوكتانلىق يېقىلغۇ بىلەن ئىشلەيدۇ ھەمدە سوقۇلۇش سېنزورى تېخنىكىسى ئارقىلىق پارتلاشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
پورشېننىڭ ئاستى تەرىپى قىيپاش بولۇپ، ئورنىتىش ئۈچۈن ھالقىسىمان سىقىش قورالى لازىم ئەمەس. پورشېننىڭ ئاستى تەرىپى تۆۋەن سۈركىلىشچانلىق قەۋىتىگە ئىگە، تۆۋەن بېسىملىق پورشېن ھالقىلىرى سۈركىلىشچانلىقنى ئازايتىپ، ئۈنۈمىنى ياخشىلايدۇ. ئۈستۈنكى ھالقىسى چىداملىق بولۇش ئۈچۈن ئانودلانغان، ماي سوۋۇتۇش ئېقىمى پورشېننىڭ ئاستى تەرىپىگە قارىتىپ، كۆيۈش ئىسسىقلىقىنى تارقىتىشقا ياردەم بېرىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا، V-Twin ماتورى ئەڭ چوڭ كلاپان كۆلىمىنى تەمىنلەش ئۈچۈن تۆت كلاپانلىق سىلىندىر بېشى (ئىككى كىرىش ئېغىزى ۋە ئىككى چىقىرىش ئېغىزى) ئىشلىتىدۇ. بۇ، يانىش كامېراسىدىكى ھاۋا ئېقىمىنىڭ تەلەپ قىلىنىدىغان ئىقتىدار ۋە يۆتكىلىش تەلىپىگە ماسلىشىشىغا ئەگىشىپ، كۈچلۈك تۆۋەن دەرىجىلىك بۇراش كۈچى ۋە ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتكە سىلىق ئۆتۈشنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
ئىسسىقلىقنى ياخشى تارقىتىش ئۈچۈن گاز چىقىرىش كلاپانىغا ناترىي قاچىلانغان. بېشىدىكى ئېسىلىپ تۇرىدىغان ماي ئۆتۈشۈشى مۇرەككەپ قۇيۇش تېخنىكىسى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلىدۇ، بېشىنىڭ تام قېلىنلىقى ئەڭ تۆۋەن بولغاچقا، ئېغىرلىقى ئازايتىلىدۇ.
سىلىندىر بېشى يۇقىرى كۈچلۈك 354 ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن قۇيۇلغان. باشلار ماشىنا رامكىسىنى ئۇلاش نۇقتىسى سۈپىتىدە رول ئوينايدىغان بولغاچقا، ئۇلار بۇ ئۇلاش نۇقتىسىدا يۇمشاق، ئەمما يانىش كامېراسىدا قاتتىق بولۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ قىسمەن نىشانلىق ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.
سىلىندىر بېشىدا ھەر بىر سىلىندىر ئۈچۈن مۇستەقىل كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىرىش ئېغىزى بار. DOHC لايىھىسى كلاپان ئېقىمىنىڭ ئېنېرتسىيەسىنى ئازايتىش ئارقىلىق يۇقىرى ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئىلگىرى سۈرۈپ، يۇقىرى چوققا قۇۋۋىتىنى قولغا كەلتۈرىدۇ. DOHC لايىھىسى يەنە كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىرىش ئېغىزىدىكى ئايرىم ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتى (VVT) بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ ئالدى ۋە ئارقا سىلىندىرلارغا ماسلاشتۇرۇلۇپ، كەڭ قۇۋۋەت بەلبېغى ئۈچۈن ئەڭ ياخشىلىنىدۇ.
ئەڭ ياخشى ئىقتىدارغا ئېرىشىش ئۈچۈن مەلۇم بىر كامېرا پىروفىلىنى تاللاڭ. قوزغاتقۇچ تەرەپتىكى ئېكىس ۋالىنىڭ ياستۇق تىرەكچىسى قوزغاتقۇچ چىشلىق چاقنىڭ بىر قىسمى بولۇپ، ئېكىس ۋالى قوزغاتقۇچنى چىقىرىۋەتمەي تۇرۇپ، ئۇنى خىزمەت قىلىش ياكى كەلگۈسىدىكى ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن چىقىرىۋېتىشكە يول قويۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
Revolution Max 1250 نىڭ كلاپان لىنىيەسىنى تاقاش ئۈچۈن، Harley شىركىتى گىدرولىك كىرپىك تەڭشىگۈچ بىلەن روللىق مىخلىق كلاپان قوزغاتقۇچنى ئىشلەتكەن. بۇ لايىھە ماتور تېمپېراتۇرىسى ئۆزگەرگەندە كلاپان ۋە كلاپان قوزغاتقۇچنىڭ (مىخ) ئۈزلۈكسىز ئالاقىلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. گىدرولىك كىرپىك تەڭشىگۈچ كلاپان لىنىيەسىنى ئاسراشقا ئېھتىياجلىق ئەمەس قىلىپ، ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ ۋاقتى ۋە پۇلىنى تېجەيدۇ. بۇ لايىھە كلاپان غولىغا مۇقىم بېسىمنى ساقلايدۇ، نەتىجىدە تېخىمۇ ئاكتىپ ئېگىم ۋالى شەكلىدە ئىقتىدارنى ياخشىلايدۇ.
ماتوردىكى ھاۋا ئېقىمى سىلىندىرلارنىڭ ئارىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە ئەڭ تۆۋەن تۇربۇلېنسىيە ۋە ھاۋا ئېقىمىغا قارشىلىق كۆرسىتىش ئۈچۈن ئورۇنلاشتۇرۇلغان قوش تۆۋەنگە تارتىش گازى ئارقىلىق قوللىنىدۇ. يېقىلغۇ تەمىناتى ھەر بىر سىلىندىر ئۈچۈن ئايرىم-ئايرىم ئەلالاشتۇرۇلۇپ، ئىقتىساد ۋە يۈرۈش مۇساپىسىنى ياخشىلىيالايدۇ. گازنىڭ مەركىزىگە جايلاشقانلىقى 11 لېتىرلىق ھاۋا ساندۇقىنىڭ ماتورنىڭ ئۈستىدە مۇكەممەل تۇرۇشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. ھاۋا كامېراسىنىڭ سىغىمى ماتورنىڭ ئىقتىدارى ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان.
ھاۋا ساندۇقىنىڭ شەكلى ھەر بىر گاز تۇرۇبىسىدا تەڭشەش سۈرئىتىنى تەڭشىگىلى بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئىنېرتسىيە ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ ھاۋا ماسسىسىنى يانىش كامېراسىغا كىرگۈزۈپ، قۇۋۋەت چىقىرىشنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ. ھاۋا ساندۇقى ئەينەك بىلەن تولدۇرۇلغان نىلوندىن ياسالغان بولۇپ، ئىچكى قاناتلىرى ئىچكى قىسمىغا ئورنىتىلغان بولۇپ، رېزونانسنى پەسەيتىش ۋە ھاۋا كىرىش شاۋقۇنىنى پەسەيتىشكە ياردەم بېرىدۇ. ئالدىغا قارىغان ھاۋا كىرىش ئېغىزلىرى ھاۋا كىرىش شاۋقۇنىنى شوپۇردىن يىراقلاشتۇرىدۇ. ھاۋا كىرىش شاۋقۇنىنى يوقىتىش مۇكەممەل ھاۋا چىقىش ئاۋازىنىڭ ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ.
ماتورنىڭ ياخشى ئىقتىدارى ئىشەنچلىك قۇرۇق مايلاش سىستېمىسى ئارقىلىق كاپالەتلەندۈرۈلىدۇ، ئۇنىڭ ئۈستىگە ماي ساقلاش باكى كارتېرنىڭ قۇيۇش قىسمىغا ئورنىتىلغان. ئۈچ خىل ماي چىقىرىش پومپىسى ئۈچ ماتور كامېراسىدىن (كارتېر، ستاتور كامېراسى ۋە مۇفتا كامېراسى) ئارتۇق ماينى چىقىرىۋېتىدۇ. ماتورنىڭ ئىچكى قىسىملىرى ئارتۇق ماي ئارقىلىق ئايلىنىشىنىڭ ھاجىتى يوق بولغاچقا، پارازىتلىق توك يوقىتىش ئازىيىدۇ، شۇڭا مىنگۈچىلەر ئەڭ ياخشى ئىقتىدارغا ئېرىشىدۇ.
ئالدى ئەينەك مۇفتانىڭ ماتور مايىنى قۇۋۋەتلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بۇ ماي تەمىناتىنى ئازايتىدۇ. بۇ لايىھە ماينى چاقنىڭ ئوتتۇرىسىدىن ئاساسلىق ۋە تۇتاشتۇرغۇچى تاياقچە ياستۇقلىرىغا يەتكۈزۈش ئارقىلىق تۆۋەن ماي بېسىمى (60-70 psi) بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ يۇقىرى ئايلىنىش سۈرئىتىدە پارازىت قۇۋۋەتنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىدۇ.
Pan America 1250 نىڭ ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكى ماتورنىڭ تىترىشىنى كۆپ يوقىتىپ، شوپۇرنىڭ راھەتلىكىنى ياخشىلاپ، ماشىنىنىڭ چىدامچانلىقىنى ئۇزارتىدىغان ئىچكى تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ ئارقىلىق كاپالەتلەندۈرۈلىدۇ. ئاساسلىق تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ، كارىۋاتنىڭ ئىچكى قىسمىغا جايلاشقان بولۇپ، كارىۋات مىخى، پورشېن ۋە تۇتاشتۇرغۇچى تاياقچە تەرىپىدىن پەيدا قىلىنغان ئاساسلىق تىترەشنى، شۇنداقلا سىلىندىرنىڭ تەڭشىلىنىشىنىڭ خاتا بولۇشىدىن كېلىپ چىققان «دومىلىنىش مۇفتىسى» ياكى سول-ئوڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى كونترول قىلىدۇ. ئالدى سىلىندىر بېشىدىكى قوشۇمچە تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ ئاساسلىق تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچنى تولۇقلاپ، تىترەشنى تېخىمۇ ئازايتىدۇ.
ئاخىرىدا، Revolution Max بىرلىككە كەلگەن ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىستېما بولۇپ، ماتور ۋە ئالتە سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئورتاق گەۋدە ئىچىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. مۇفتا سەككىز سۈركىلىش دىسكىسى بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، مۇفتانىڭ ئۆمرى ئىچىدە ئەڭ يۇقىرى بۇراش مومېنتىدا مۇقىم ئۇلىنىشنى تەمىنلەيدۇ. ئاخىرقى قوزغاتقۇچتىكى تولۇقلىما بۇلاقلار چاقلىق مىل بۇراش مومېنتى ئىمپۇلسلىرىنى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە يېتىشتىن بۇرۇن راۋانلاشتۇرۇپ، بۇراش مومېنتىنىڭ مۇقىم يەتكۈزۈلۈشىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، Revolution Max 1250 V-Twin نېمىشقا Harley-Davidson موتسىكلىتلىرىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ يەنىلا شۇنچە يۇقىرى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان ئەڭ ياخشى مىسال.
بۇ ھەپتىلىك ماتورنىڭ قوللىغۇچىلىرى PennGrade Motor Oil، Elring-Das Original ۋە Scat Crankshafts. ئەگەر سىزدە بۇ يۈرۈشلۈكتە ئالاھىدە تىلغا ئېلىشنى خالايدىغان ماتور بولسا، Engine Builder تەھرىرى Greg Jones غا [email protected] غا ئېلخەت يوللاڭ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2022-يىلى 11-ئاينىڭ 15-كۈنى