Siz professional dvigatel quruvchi, mexanik yoki ishlab chiqaruvchi yoki dvigatellarni, poyga va tez avtomobillarni yaxshi ko‘radigan avtomobil ishqibozi bo‘lasizmi, Dvigatel Builder siz uchun nimadir bor.Bizning bosma jurnallarimiz dvigatel sanoati va uning turli bozorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar haqida texnik ma'lumotlarni taqdim etadi, bizning axborot byulletenimiz variantlari esa sizni eng so'nggi yangiliklar va mahsulotlar, texnik ma'lumotlar va sanoat ko'rsatkichlari bilan xabardor qiladi.Biroq, bularning barchasini faqat obuna orqali olishingiz mumkin.Dvigatel Builders jurnalining oylik bosma va/yoki raqamli nashrlarini, shuningdek bizning haftalik Dvigatel Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter yoki Weekly Diesel Newsletterni to'g'ridan-to'g'ri pochta qutingizga olish uchun hozir obuna bo'ling.Siz qisqa vaqt ichida ot kuchiga ega bo'lasiz!
Siz professional dvigatel quruvchi, mexanik yoki ishlab chiqaruvchi yoki dvigatellarni, poyga va tez avtomobillarni yaxshi ko‘radigan avtomobil ishqibozi bo‘lasizmi, Dvigatel Builder siz uchun nimadir bor.Bizning bosma jurnallarimiz dvigatel sanoati va uning turli bozorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar haqida texnik ma'lumotlarni taqdim etadi, bizning axborot byulletenimiz variantlari esa sizni eng so'nggi yangiliklar va mahsulotlar, texnik ma'lumotlar va sanoat ko'rsatkichlari bilan xabardor qiladi.Biroq, bularning barchasini faqat obuna orqali olishingiz mumkin.Dvigatel ishlab chiqaruvchilar jurnalining oylik bosma va/yoki elektron nashrlarini, shuningdek, Dvigatel ishlab chiqaruvchilarning haftalik axborotnomasini, haftalik dvigatel axborotnomasini yoki haftalik dizel xabarnomasini to'g'ridan-to'g'ri pochta qutingizga olish uchun hozir obuna bo'ling.Siz qisqa vaqt ichida ot kuchiga ega bo'lasiz!
Harley-Davidson Revolution Max 1250 dvigateli Pilgrim Road kompaniyasining Viskonsin shtatidagi zavodida yig'ilgan.V-Twin 1250 kubometr hajmga ega.sm, teshik va zarba 4,13 dyuym (105 mm) x 2,83 dyuym (72 mm) va 150 ot kuchi va 94 lb-ft momentga ega.Maksimal moment 9500, siqish nisbati esa 13:1.
Harley-Devidson o'zining butun tarixi davomida haqiqiy chavandozlar uchun haqiqiy ishlashni ta'minlash uchun o'z brendining merosini hurmat qilgan holda texnologik ishlanmalardan foydalangan.Harleyning so'nggi ilg'or dizayn yutuqlaridan biri bu Revolution Max 1250 dvigateli bo'lib, Pan America 1250 va Pan America 1250 Special modellarida qo'llaniladigan butunlay yangi suyuqlik bilan sovutilgan V-egizak dvigatelidir.
Chaqqonlik va jozibadorlik uchun ishlab chiqilgan Revolution Max 1250 dvigateli qizil chiziqli quvvatni oshirish uchun keng quvvat diapazoniga ega.V-Twin dvigateli Pan America 1250 modellari uchun ideal quvvat xarakteristikalarini ta'minlash uchun maxsus sozlangan bo'lib, yo'ldan tashqarida haydash uchun silliq past momentni etkazib berish va gaz kelebeğini boshqarishga urg'u berilgan.
Ishlash va vaznni kamaytirishga e'tibor avtomobil va dvigatel arxitekturasini, material tanlashni va komponentlar dizaynini faol optimallashtirishni boshqaradi.Mototsiklning umumiy og'irligini minimallashtirish uchun dvigatel asosiy shassi komponenti sifatida Pan Am modeliga o'rnatilgan.Yengil materiallardan foydalanish ideal quvvat va vazn nisbatiga erishishga yordam beradi.
Revolution Max 1250 dvigateli Viskonsin shtatidagi Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations kompaniyasida yig'ilgan.V-Twin 1250 kubometr hajmga ega.sm, teshik va zarba 4,13 dyuym (105 mm) x 2,83 dyuym (72 mm) va 150 ot kuchi va 94 lb-ft momentga ega.Maksimal moment 9500, siqish nisbati esa 13:1.
V-Twin dvigateli dizayni tor transmissiya profilini ta'minlaydi, muvozanat va boshqaruvni yaxshilash uchun massani to'playdi va chavandozga keng oyoq joyini beradi.Tsilindrlarning 60 graduslik V burchagi dvigatelni ixcham ushlab turadi, shu bilan birga havo oqimini maksimal darajada oshirish va ish faoliyatini yaxshilash uchun silindrlar o'rtasida pastga tushadigan ikkita gaz kelebeği korpuslari uchun joy beradi.
Transmissiyaning og'irligini kamaytirish mototsiklning og'irligini kamaytirishga yordam beradi, bu esa samaradorlikni, tezlashtirishni, boshqarish va tormozlashni yaxshilaydi.Dvigatelni loyihalash bosqichida chekli elementlar tahlili (FEA) va ilg'or dizayn optimallashtirish usullaridan foydalanish quyma va qoliplangan qismlarda material massasini minimallashtiradi.Misol uchun, dizayn rivojlanib borgan sari, ushbu komponentlarning og'irligini kamaytirish uchun boshlang'ich uzatma va eksantrik mili qo'zg'alish moslamasidan material olib tashlandi.Nikel-kremniy karbidli yuzasi elektrokaplama bilan qoplangan bir qismli alyuminiy silindr engil dizayn xususiyati, shuningdek, engil magniy qotishma roker qopqog'i, eksantrik mili qopqog'i va asosiy qopqoqdir.
Harley-Davidson bosh muhandisi Aleks Bozmoskiyning so'zlariga ko'ra, Revolution Max 1250 ning uzatma tizimi mototsikl shassisining tarkibiy qismidir.Shuning uchun, vosita ikkita funktsiyaga ega - quvvatni ta'minlash va shassisning strukturaviy elementi sifatida.An'anaviy ramkaning yo'q qilinishi mototsiklning og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi va juda kuchli shassisni ta'minlaydi.Old ramka elementlari, o'rta ramka elementlari va orqa ramka to'g'ridan-to'g'ri transmissiyaga murvat bilan bog'langan.Chavandozlar vaznni sezilarli darajada tejash, qattiq shassi va ommaviy markazlashtirish orqali optimal ishlashga erishadilar.
V-Twin dvigatelida issiqlik chidamlilik va chavandoz qulayligining dushmanidir, shuning uchun suyuqlik bilan sovutilgan dvigatel barqaror ishlashi uchun barqaror va boshqariladigan dvigatel va moy haroratini saqlaydi.Metall komponentlar kamroq kengayishi va qisqarishi sababli, dvigatel haroratini nazorat qilish orqali qattiq komponent tolerantliklariga erishish mumkin, bu esa transmissiya ish faoliyatini yaxshilaydi.
Bundan tashqari, mukammal dvigatel ovozi va hayajonli egzoz notasi ustunlik qilishi mumkin, chunki dvigatelning ichki manbalaridan shovqin suyuqlik sovutish orqali kamayadi.Dvigatel moyi, shuningdek, og'ir sharoitlarda dvigatel moyining ishlashi va chidamliligini ta'minlash uchun suyuqlik bilan sovutiladi.
Sovutish suvi pompasi uzoq umr ko'rish uchun yuqori samarali podshipniklar va muhrlarga o'rnatilgan va sovutish suvi o'tish joylari uzatish og'irligi va kengligini kamaytirish uchun stator qopqog'ining murakkab quyma qismiga birlashtirilgan.
Ichkarida, Revolution Max 1250 30 gradusga o'rnatilgan ikkita krankpinga ega.Harley-Devidson Revolution Max 1250 ning kuch puls ritmini tushunish uchun o'zining keng ko'lamli kross-poyga tajribasidan foydalangan.daraja ketma-ketligi ma'lum off-road haydash holatlarida tortishni yaxshilashi mumkin.
Krank va birlashtiruvchi rodlarga 13:1 siqish nisbati bilan zarb qilingan alyuminiy pistonlar biriktirilgan bo'lib, ular barcha tezliklarda dvigatelning momentini oshiradi.Murakkab taqillatishni aniqlash datchiklari bu yuqori siqish nisbatini ta'minlaydi.Dvigatel maksimal quvvat uchun 91 oktanli yoqilg'ini talab qiladi, lekin past oktanli yoqilg'ida ishlaydi va taqillatish sensori texnologiyasi tufayli portlashlarning oldini oladi.
Pistonning pastki qismi paxsalangan, shuning uchun o'rnatish uchun halqani siqish vositasi kerak emas.Piston yubkasi past ishqalanishli qoplamaga ega va past kuchlanishli piston halqalari ish faoliyatini yaxshilash uchun ishqalanishni kamaytiradi.Yuqori halqa qoplamalari chidamlilik uchun anodlangan va yog 'sovutish oqimlari yonish issiqligini yo'qotishga yordam berish uchun pistonning pastki qismiga ishora qiladi.
Bundan tashqari, V-Twin dvigateli mumkin bo'lgan eng katta valf maydonini ta'minlash uchun to'rt valfli silindrli kallaklardan (ikkita qabul qilish va ikkita egzoz) foydalanadi.Bu yonish kamerasi orqali havo oqimi talab qilinadigan ishlash va joy o'zgartirish talablariga javob berish uchun optimallashtirilganligi sababli kuchli past moment momentini va eng yuqori quvvatga silliq o'tishni ta'minlaydi.
Yaxshiroq issiqlik tarqalishi uchun natriy bilan to'ldirilgan egzoz valfi.Boshdagi to'xtatilgan yog 'o'tishlari murakkab quyish texnologiyasi orqali erishiladi va boshning minimal devor qalinligi tufayli og'irlik kamayadi.
Silindr boshi yuqori quvvatli 354 alyuminiy qotishmasidan quyiladi.Boshlar shassi biriktiruvchi nuqta sifatida harakat qilganligi sababli, ular o'sha biriktirma nuqtasida egiluvchan, lekin yonish kamerasi ustida qattiq bo'lishi uchun mo'ljallangan.Bunga qisman maqsadli issiqlik bilan ishlov berish orqali erishiladi.
Silindr boshi, shuningdek, har bir silindr uchun mustaqil qabul qilish va chiqarish eksantrik miliga ega.DOHC dizayni vana poezdi inertsiyasini kamaytirish orqali yuqori aylanish tezligini ta'minlaydi, natijada yuqori cho'qqi quvvatiga erishiladi.DOHC dizayni, shuningdek, qabul qilish va chiqarish kameralarida mustaqil o'zgaruvchan valf vaqtini (VVT) ta'minlaydi, kengroq quvvat diapazoni uchun old va orqa tsilindrlar uchun optimallashtirilgan.
Eng kerakli ishlashni olish uchun maxsus kamera profilini tanlang.Chalg'igan yon eksantrik mili podshipnik jurnali qo'zg'aysan tishli qismining bir qismi bo'lib, eksantrik milini olib tashlamasdan xizmat ko'rsatish yoki kelajakda ish faoliyatini yaxshilash uchun eksantrik milini olib tashlash imkonini beradi.
Revolution Max 1250-dagi valf poezdini yopish uchun Xarli gidravlik kirpik sozlagichlari bilan rolikli pinli valfni ishga tushirgan.Ushbu dizayn dvigatel harorati o'zgarganda valf va valf aktuatorining (pin) doimiy aloqada bo'lishini ta'minlaydi.Gidravlik kirpiklarni sozlash moslamalari valf poezdini texnik xizmat ko'rsatishdan holi qiladi, bu esa egalarining vaqtini va pulini tejaydi.Ushbu dizayn klapan poyasida doimiy bosimni ushlab turadi, natijada ish faoliyatini yaxshilash uchun yanada agressiv eksantrik mili profili paydo bo'ladi.
Dvigateldagi havo oqimi tsilindrlar orasiga joylashtirilgan va minimal turbulentlik va havo oqimi qarshiligini yaratish uchun o'rnatilgan ikkita pastga tushadigan drossellar yordamida yordam beradi.Yoqilg'i etkazib berish har bir silindr uchun alohida optimallashtirilishi mumkin, bu esa tejamkorlik va diapazonni yaxshilaydi.Gaz kelebeği korpusining markaziy joylashuvi 11 litrli havo qutisini vosita ustida mukammal tarzda o'tirishga imkon beradi.Havo kamerasining sig'imi dvigatelning ishlashi uchun optimallashtirilgan.
Havo qutisining shakli har bir gaz kelebeği korpusida sozlangan tezlikni o'rnatishga imkon beradi, yonish kamerasiga ko'proq havo massasini majburlash uchun inertsiya yordamida quvvatni oshiradi.Havo qutisi oyna bilan to'ldirilgan neylondan yasalgan bo'lib, ichki qanotlari o'rnatilgan bo'lib, rezonansni susaytirishga va kirish shovqinini kamaytirishga yordam beradi.Oldinga qaragan qabul qilish portlari qabul qilish shovqinini haydovchidan uzoqlashtiradi.Qabul qilish shovqinini yo'q qilish mukammal egzoz ovozining hukmron bo'lishiga imkon beradi.
Dvigatelning yaxshi ishlashi karterning quyma qismiga o'rnatilgan moy rezervuari bilan ishonchli quruq moylash tizimi bilan ta'minlanadi.Uch marta yog 'drenaj nasoslari uchta dvigatel kamerasidan (karter, stator kamerasi va debriyaj kamerasi) ortiqcha yog'ni to'kib tashlaydi.Chavandozlar eng yaxshi ko'rsatkichlarga ega bo'lishadi, chunki parazit quvvat yo'qotilishi kamayadi, chunki dvigatelning ichki qismlari ortiqcha yog'ni aylanib o'tishi shart emas.
Old oyna debriyajning dvigatel moyini zaryadlashiga to'sqinlik qiladi, bu esa yog 'ta'minotini kamaytirishi mumkin.Yog'ni krank milining markazi orqali asosiy va birlashtiruvchi novda podshipniklariga etkazib berish orqali ushbu dizayn past yog' bosimini (60-70 psi) ta'minlaydi, bu esa yuqori aylanish tezligida parazit quvvat yo'qotilishini kamaytiradi.
Pan America 1250 ning haydash qulayligi ichki muvozanatlashtirgich bilan ta'minlanadi, bu dvigatel tebranishlarining katta qismini yo'q qiladi, chavandoz qulayligini oshiradi va avtomobilning chidamliligini oshiradi.Krank karterida joylashgan asosiy muvozanatlashtirgich krankpin, piston va bog'lovchi novda tomonidan yaratilgan asosiy tebranishlarni, shuningdek, noto'g'ri tsilindr tufayli yuzaga kelgan "aylanuvchi debriyaj" yoki chap-o'ng muvozanatni boshqaradi.Eksantrik vallar orasidagi oldingi silindr boshidagi yordamchi muvozanatlashtiruvchi tebranishlarni yanada kamaytirish uchun asosiy muvozanatni to'ldiradi.
Nihoyat, Revolution Max - bu birlashtirilgan haydovchi, ya'ni dvigatel va olti pog'onali vites qutisi umumiy korpusda joylashgan.Debriyaj debriyajning ishlash muddati davomida maksimal momentda doimiy ulanishni ta'minlash uchun mo'ljallangan sakkizta ishqalanish disklari bilan jihozlangan.Yakuniy qo'zg'alishdagi kompensatsiya kamonlari krank mili moment impulslarini vites qutisiga yetib borishidan oldin tekislaydi va bu momentning izchil uzatilishini ta'minlaydi.
Umuman olganda, Revolution Max 1250 V-Twin Harley-Davidson mototsikllari hali ham shunday talabga ega ekanligining ajoyib namunasidir.
Bu hafta dvigatel homiylari PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original va Scat Crankshafts.Agar sizda ushbu seriyada ta'kidlashni istagan dvigatelingiz bo'lsa, iltimos, Engine Builder muharriri Greg Jonsga elektron pochta xabarini yuboring [email protected]
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 15-noyabr