ଆପଣ ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାତା, ମେକାନିକ୍ କିମ୍ବା ନିର୍ମାତା, କିମ୍ବା ଜଣେ କାର୍ ଉତ୍ସାହୀ ଯିଏ ଇଞ୍ଜିନ, ରେସିଂ କାର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ କାରକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି ନା କିଛି ଅଛି। ଆମର ପ୍ରିଣ୍ଟ ପତ୍ରିକାଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଏହାର ବିଭିନ୍ନ ବଜାର ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜାଣିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ବିଷୟରେ ବୈଷୟିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟର ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କୁ ସର୍ବଶେଷ ଖବର ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ, ବୈଷୟିକ ସୂଚନା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖନ୍ତି। ତଥାପି, ଆପଣ କେବଳ ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହି ସବୁ ପାଇପାରିବେ। ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ପତ୍ରିକାର ମାସିକ ପ୍ରିଣ୍ଟ ଏବଂ/ଅଥବା ଡିଜିଟାଲ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଆମର ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ନ୍ୟୁଜଲେଟର, ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ନ୍ୟୁଜଲେଟର କିମ୍ବା ସାପ୍ତାହିକ ଡିଜେଲ ନ୍ୟୁଜଲେଟର ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ଇନବକ୍ସରେ ପାଇବା ପାଇଁ ଏବେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ। ଆପଣ କିଛି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହର୍ସପାୱାରରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହେବେ!
ଆପଣ ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାତା, ମେକାନିକ୍ କିମ୍ବା ନିର୍ମାତା, କିମ୍ବା ଜଣେ କାର୍ ଉତ୍ସାହୀ ଯିଏ ଇଞ୍ଜିନ, ରେସିଂ କାର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ କାରକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି ନା କିଛି ଅଛି। ଆମର ପ୍ରିଣ୍ଟ ପତ୍ରିକାଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଏହାର ବିଭିନ୍ନ ବଜାର ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜାଣିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ବିଷୟରେ ବୈଷୟିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟର ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କୁ ସର୍ବଶେଷ ଖବର ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ, ବୈଷୟିକ ସୂଚନା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖନ୍ତି। ତଥାପି, ଆପଣ କେବଳ ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହି ସବୁ ପାଇପାରିବେ। ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ପତ୍ରିକାର ମାସିକ ମୁଦ୍ରିତ ଏବଂ/ଅଥବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସଂସ୍କରଣ, ଏବଂ ଆମର ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ନ୍ୟୁଜଲେଟର, ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ନ୍ୟୁଜଲେଟର କିମ୍ବା ସାପ୍ତାହିକ ଡିଜେଲ ନ୍ୟୁଜଲେଟର ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ଇନବକ୍ସରେ ପାଇବା ପାଇଁ ଏବେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ। ଆପଣ କିଛି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହର୍ସପାୱାରରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହେବେ!
ହାର୍ଲି-ଡେଭିଡସନ୍ ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ୍ ମ୍ୟାକ୍ସ ୧୨୫୦ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ କମ୍ପାନୀ ପିଲଗ୍ରିମ୍ ରୋଡ୍ର ୱିସ୍କନସିନ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ସଂଯୋଜିତ କରାଯାଇଛି। ଭି-ଟ୍ୱିନ୍ର ବିସ୍ଥାପନ କ୍ଷମତା ୧୨୫୦ ସିସି। ସେମି, ବୋର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ୪.୧୩ ଇଞ୍ଚ (୧୦୫ ମିମି) x ୨.୮୩ ଇଞ୍ଚ (୭୨ ମିମି) ଏବଂ ଏହା ୧୫୦ ହର୍ସପାୱାର ଏବଂ ୯୪ ପାଉଣ୍ଡ-ଫୁଟ୍ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ। ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ହେଉଛି ୯୫୦୦ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ହେଉଛି ୧୩:୧।
ଏହାର ଇତିହାସରେ, ହାର୍ଲି-ଡେଭିଡସନ୍ ପ୍ରକୃତ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ବ୍ରାଣ୍ଡର ଐତିହ୍ୟକୁ ସମ୍ମାନ ଦେଇ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶକୁ ବ୍ୟବହାର କରିଛି। ହାର୍ଲିର ସର୍ବଶେଷ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଡିଜାଇନ୍ ସଫଳତା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ରେଭୋଲ୍ୟୁସନ ମ୍ୟାକ୍ସ 1250 ଇଞ୍ଜିନ, ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା V-ଟ୍ୱିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ପାନ୍ ଆମେରିକା 1250 ଏବଂ ପାନ୍ ଆମେରିକା 1250 ସ୍ପେଶାଲ୍ ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି।
ଚପଳତା ଏବଂ ଆକର୍ଷଣ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର ହୋଇଥିବା, ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ ମ୍ୟାକ୍ସ 1250 ଇଞ୍ଜିନରେ ରେଡଲାଇନ୍ ପାୱାର ବୁଷ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପାୱାରବ୍ୟାଣ୍ଡ ଅଛି। V-ଟ୍ୱିନ୍ ଇଞ୍ଜିନକୁ ପ୍ୟାନ୍ ଆମେରିକା 1250 ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ପାୱାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଟ୍ୟୁନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ସୁଗମ କମ୍-ଏଣ୍ଡ ଟର୍କ ବିତରଣ ଏବଂ ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ରାଇଡିଂ ପାଇଁ କମ୍-ଏଣ୍ଡ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଇଛି।
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଦ୍ୱାରା ଯାନବାହାନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ସାମଗ୍ରୀ ଚୟନ ଏବଂ ଉପାଦାନ ଡିଜାଇନର ସକ୍ରିୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନକୁ ଚଲାଇଥାଏ। ମୋଟରସାଇକେଲର ସାମଗ୍ରିକ ଓଜନକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ମୁଖ୍ୟ ଚେସିସ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ପାନ୍ ଆମ୍ ମଡେଲରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ହାଲୁକା ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାର ଏକ ଆଦର୍ଶ ପାୱାର-ଟୁ-ଓଜନ ଅନୁପାତ ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ୍ ମ୍ୟାକ୍ସ ୧୨୫୦ ଇଞ୍ଜିନ୍ ୱିସ୍କନସିନ୍ର ହାର୍ଲି-ଡେଭିଡସନ୍ ପିଲ୍ରିଗ୍ ରୋଡ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଅପରେସନ୍ସରେ ସଂଯୋଜିତ ହୋଇଛି। ଭି-ଟ୍ୱିନ୍ର ବିସ୍ଥାପନ ୧୨୫୦ ସିସି ସେମି, ବୋର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ୪.୧୩ ଇଞ୍ଚ (୧୦୫ ମିମି) x ୨.୮୩ ଇଞ୍ଚ (୭୨ ମିମି) ଏବଂ ଏହା ୧୫୦ ହର୍ସପାୱାର ଏବଂ ୯୪ ପାଉଣ୍ଡ-ଫୁଟ୍ ଟର୍କ କ୍ଷମତା ରଖେ। ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ହେଉଛି ୯୫୦୦ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ହେଉଛି ୧୩:୧।
ଭି-ଟ୍ୱିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଉନ୍ନତ ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ମାଂସକୁ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ କରେ ଏବଂ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ପ୍ରଚୁର ଲେଗ୍ ରୁମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକର 60-ଡିଗ୍ରୀ ଭି-କୋଣ ଇଞ୍ଜିନକୁ କମ୍ପାକ୍ଟ ରଖେ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ଡାଉନଡ୍ରାଫ୍ଟ ଡୁଆଲ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବଡି ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ସର୍ବାଧିକ ହୁଏ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୁଏ।
ଟ୍ରାନ୍ସମିଶନର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମୋଟରସାଇକେଲର ଓଜନ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ଯାହା ଦକ୍ଷତା, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ବ୍ରେକିଂକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ। ଇଞ୍ଜିନ ଡିଜାଇନ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଫିନାଇଟ୍ ଏଲିମେଣ୍ଟ ଆନାଲିସିସ୍ (FEA) ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଡିଜାଇନ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ କୌଶଳର ବ୍ୟବହାର କାଷ୍ଟ ଏବଂ ମୋଲ୍ଡଡ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକରେ ସାମଗ୍ରୀର ପରିମାଣକୁ କମ କରିଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଡିଜାଇନ୍ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ସହିତ, ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଗିଅର୍ ଏବଂ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗିଅର୍ ରୁ ସାମଗ୍ରୀକୁ ଅପସାରଣ କରାଯାଇଥିଲା। ନିକେଲ-ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ପୃଷ୍ଠ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋପ୍ଲେଟିଂ ସହିତ ଏକ-ଖଣ୍ଡ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଏକ ହାଲୁକା ଡିଜାଇନ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଏବଂ ଏକ ହାଲୁକା ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ ଆଲୟ ରକର୍ କଭର, କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ କଭର ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ କଭର।
ହାର୍ଲି-ଡେଭିଡସନର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଆଲେକ୍ସ ବୋଜମୋସ୍କିଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ ମ୍ୟାକ୍ସ 1250 ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍ ମୋଟରସାଇକେଲର ଚେସିସର ଏକ ଗଠନାତ୍ମକ ଉପାଦାନ। ତେଣୁ, ଇଞ୍ଜିନର ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି - ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ଚେସିସର ଏକ ଗଠନାତ୍ମକ ଉପାଦାନ ଭାବରେ। ପାରମ୍ପରିକ ଫ୍ରେମର ଉଚ୍ଛେଦ ମୋଟରସାଇକେଲର ଓଜନକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୃଢ଼ ଚେସିସ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆଗ ଫ୍ରେମ୍ ସଦସ୍ୟ, ମଧ୍ୟ ଫ୍ରେମ୍ ସଦସ୍ୟ ଏବଂ ପଛ ଫ୍ରେମ୍ ସିଧାସଳଖ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରେ ବୋଲ୍ଟ ହୋଇଥାଏ। ଆରୋହୀମାନେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଓଜନ ସଞ୍ଚୟ, ଏକ କଠୋର ଚେସିସ ଏବଂ ବହୁଳ କେନ୍ଦ୍ରୀକରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି।
ଏକ V-ଟ୍ୱିନ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ, ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ଆରୋହୀ ଆରାମର ଶତ୍ରୁ, ତେଣୁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ତେଲ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖେ। ଯେହେତୁ ଧାତୁ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରସାରିତ ଏବଂ କମ୍ ସଙ୍କୋଚିତ ହୁଏ, ଇଞ୍ଜିନ ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି କଡ଼ା ଉପାଦାନ ସହନଶୀଳତା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଉନ୍ନତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମିଳିଥାଏ।
ଏହା ସହିତ, ତରଳ ଶୀତଳତା ଦ୍ୱାରା ଇଞ୍ଜିନର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉତ୍ସରୁ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ତେଣୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ରୋମାଞ୍ଚକର ନିଷ୍କାସନ ସ୍ୱର ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିପାରିବ। କଠୋର ପରିସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲକୁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଧ୍ୟ କରାଯାଇଥାଏ।
କୁଲାଣ୍ଟ ପମ୍ପକୁ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ବିୟରିଂ ଏବଂ ସିଲ୍ରେ ତିଆରି କରାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ ବଞ୍ଚିବ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଓଜନ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କୁଲାଣ୍ଟ ପାସେଜ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଷ୍ଟେଟର କଭରର ଜଟିଳ କାଷ୍ଟିଂରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ଭିତରେ, ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ୍ ମ୍ୟାକ୍ସ ୧୨୫୦ ରେ ଦୁଇଟି କ୍ରାଙ୍କପିନ୍ ଅଛି ଯାହା ୩୦ ଡିଗ୍ରୀ ଦ୍ୱାରା ଅଫସେଟ୍ ହୋଇଛି। ହାରଲେ-ଡେଭିଡସନ୍ ଏହାର ବ୍ୟାପକ କ୍ରସ୍-କଣ୍ଟ୍ରି ରେସିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ୍ ମ୍ୟାକ୍ସ ୧୨୫୦ ର ପାୱାର ପଲ୍ସ ରିଦମ୍ ବୁଝିପାରିଛି। ଡିଗ୍ରୀ ସିକୋଏନ୍ସିଂ କିଛି ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।
କ୍ରାଙ୍କ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି ୧୩:୧ ର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ସହିତ ନକଲି ଆଲୁମିନିୟମ୍ ପିଷ୍ଟନ୍, ଯାହା ସମସ୍ତ ଗତିରେ ଇଞ୍ଜିନର ଟର୍କକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଉନ୍ନତ ନକ୍ ଚିହ୍ନଟ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଉଚ୍ଚ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତକୁ ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ। ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ୯୧ ଅକ୍ଟାନ୍ ଇନ୍ଧନ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏହା କମ୍ ଅକ୍ଟାନ୍ ଇନ୍ଧନରେ ଚାଲିବ ଏବଂ ନକ୍ ସେନ୍ସର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ବିସ୍ଫୋରଣକୁ ରୋକିବ।
ପିଷ୍ଟନର ତଳ ଭାଗ ଚାମ୍ଫର୍ଡ ହୋଇଛି ତେଣୁ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ କୌଣସି ରିଙ୍ଗ ସଙ୍କୋଚନ ଉପକରଣର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ପିଷ୍ଟନ ସ୍କର୍ଟରେ ଏକ କମ୍ ଘର୍ଷଣ ଆବରଣ ଅଛି ଏବଂ ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ କମ୍ ଟେନସନ୍ ପିଷ୍ଟନ ରିଙ୍ଗ ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ କରେ। ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଉପର ରିଙ୍ଗ ଲାଇନିଂଗୁଡ଼ିକୁ ଆନୋଡାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ତେଲ-ଥଣ୍ଡାକାରୀ ଜେଟ୍ ପିଷ୍ଟନର ତଳ ଭାଗକୁ ସୂଚିତ କରେ ଯାହା ଦହନର ଉତ୍ତାପକୁ ବିତାଡ଼ିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
ଏହା ସହିତ, V-ଟ୍ୱିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭଲଭ୍ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଚାରି-ଭାଲ୍ଭ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ (ଦୁଇଟି ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଏକ୍ଜଷ୍ଟ) ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନିମ୍ନ-ଏଣ୍ଡ ଟର୍କ ଏବଂ ଶିଖର ଶକ୍ତିକୁ ଏକ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ କାରଣ ଦହନ ଚାମ୍ବର ମାଧ୍ୟମରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବିସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ ହୋଇଥାଏ।
ଭଲ ତାପ ଅପଚୟ ପାଇଁ ସୋଡିୟମ୍ ରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ଭଲଭ୍। ମୁଣ୍ଡରେ ନିଲମ୍ବିତ ତେଲ ପାସେଜ୍ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ କାଷ୍ଟିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ହାସଲ କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୁଣ୍ଡର ସର୍ବନିମ୍ନ କାନ୍ଥ ଘନତା ଯୋଗୁଁ ଓଜନ ହ୍ରାସ ପାଏ।
ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି 354 ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁରୁ କାଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି। ଯେହେତୁ ହେଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚେସିସ୍ ସଂଲଗ୍ନ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସେହି ସଂଲଗ୍ନ ବିନ୍ଦୁରେ ନମନୀୟ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି କିନ୍ତୁ ଦହନ ଚାମ୍ବର ଉପରେ କଠୋର। ଏହା ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଲକ୍ଷ୍ୟଭେଦିତ ଉତ୍ତାପ ଚିକିତ୍ସା ମାଧ୍ୟମରେ ହାସଲ କରାଯାଏ।
ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ ସ୍ୱାଧୀନ ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଅଛି। DOHC ଡିଜାଇନ୍ ଭଲଭ୍ ଟ୍ରେନ ଇନର୍ସିଆକୁ ହ୍ରାସ କରି ଉଚ୍ଚ RPM କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଧିକ ପିକ୍ ପାୱାର ମିଳିଥାଏ। DOHC ଡିଜାଇନ୍ ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ କ୍ୟାମରେ ସ୍ୱାଧୀନ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ (VVT) ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପାୱାରବ୍ୟାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି।
ସର୍ବାଧିକ ଇଚ୍ଛିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ୟାମ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଚୟନ କରନ୍ତୁ। ଡ୍ରାଇଭ୍ ସାଇଡ୍ କ୍ୟାମ୍ସାଫ୍ଟ ବିୟରିଂ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ପ୍ରୋକେଟର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହା କ୍ୟାମ୍ସାଫ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ନ କାଢ଼ି ସେବା କିମ୍ବା ଭବିଷ୍ୟତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ କ୍ୟାମ୍ସାଫ୍ଟକୁ ଅପସାରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ ମ୍ୟାକ୍ସ 1250 ରେ ଭଲଭ ଟ୍ରେନକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ, ହାର୍ଲି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲ୍ୟାସ୍ ଆଡଜଷ୍ଟର ସହିତ ଏକ ରୋଲର ପିନ୍ ଭଲଭ ଆକ୍ଚୁଏସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ ଭଲଭ ଏବଂ ଭଲଭ ଆକ୍ଚୁଏଟର୍ (ପିନ୍) ନିରନ୍ତର ସମ୍ପର୍କରେ ରହିବ। ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲ୍ୟାସ୍ ଆଡଜଷ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଭଲଭ ଟ୍ରେନକୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ-ମୁକ୍ତ କରିଥାଏ, ମାଲିକମାନଙ୍କର ସମୟ ଏବଂ ଟଙ୍କା ବଞ୍ଚାଇଥାଏ। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଭଲଭ ଷ୍ଟେମ୍ ଉପରେ ନିରନ୍ତର ଚାପ ବଜାୟ ରଖେ, ଯାହା ଫଳରେ ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।
ଇଞ୍ଜିନରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥିତ ଡୁଆଲ୍ ଡାଉନଡ୍ରାଫ୍ଟ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଦ୍ୱାରା ସହାୟତା କରାଯାଏ ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ଟର୍ବୁଲେନ୍ସ ଏବଂ ଏୟାରଫ୍ଲୋ ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ରଖାଯାଇଥାଏ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ବିତରଣକୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ପରିସରକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ। ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବଡିର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ଥାନ 11-ଲିଟର ଏୟାର ବକ୍ସକୁ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବସିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଇଞ୍ଜିନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଏୟାର ଚାମ୍ବର କ୍ଷମତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି।
ଏୟାରବକ୍ସର ଆକୃତି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବଡିରେ ଏକ ଟ୍ୟୁନ୍ ହୋଇଥିବା ସ୍ପିଡ୍ ଷ୍ଟାକ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଜଡ଼ତା ବ୍ୟବହାର କରି ଅଧିକ ବାୟୁ ପିଣ୍ଡକୁ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ। ଏୟାରବକ୍ସଟି କାଚ-ଭର୍ତ୍ତି ନାଇଲନ୍ ରୁ ତିଆରି ହୋଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଫିନ୍ସ ଅଛି ଯାହା ରେଜୋନାନ୍ସକୁ କମ କରିଥାଏ ଏବଂ ଇନଟେକ୍ ଶବ୍ଦକୁ କମ କରିଥାଏ। ଆଗକୁ ମୁହଁ କରି ଇନଟେକ୍ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭରଠାରୁ ଇନଟେକ୍ ଶବ୍ଦକୁ ଦୂରେଇ ରଖେ। ଇନଟେକ୍ ଶବ୍ଦକୁ ଦୂର କରିବା ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିଷ୍କାସନ ଶବ୍ଦ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ପାଇଥାଏ।
କ୍ରାଙ୍କେସ୍ କାଷ୍ଟିଂରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ତୈଳ ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଶୁଷ୍କ ସମ୍ପ୍ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା ଭଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଏ। ଟ୍ରିପଲ୍ ତେଲ ଡ୍ରେନ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାମ୍ବର (କ୍ରାଙ୍କେସ୍, ଷ୍ଟେଟର ଚାମ୍ବର ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଚାମ୍ବର) ରୁ ଅତିରିକ୍ତ ତେଲ ନିଷ୍କାସନ କରନ୍ତି। ଆରୋହୀମାନେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଆନ୍ତି କାରଣ ପରଜୀବୀ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଏ କାରଣ ଇଞ୍ଜିନର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିରିକ୍ତ ତେଲ ଦେଇ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ପଡ଼େ ନାହିଁ।
ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ କ୍ଲଚ୍କୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ଚାର୍ଜ କରିବାରୁ ବାଧା ଦିଏ, ଯାହା ତେଲ ଯୋଗାଣକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ। କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର କେନ୍ଦ୍ର ଦେଇ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବିୟରିଂକୁ ତେଲ ଯୋଗାଇବା ଦ୍ୱାରା, ଏହି ଡିଜାଇନ୍ କମ୍ ତେଲ ଚାପ (60-70 psi) ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ rpm ରେ ପରଜୀବୀ ଶକ୍ତି କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରେ।
ପାନ ଆମେରିକା 1250 ର ଯାତ୍ରା ଆରାମ ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାଲାନ୍ସର ଦ୍ୱାରା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନକୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ଆରୋହୀଙ୍କ ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯାନର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। କ୍ରାଙ୍କେସରେ ଅବସ୍ଥିତ ମୁଖ୍ୟ ବାଲାନ୍ସର, କ୍ରାଙ୍କପିନ୍, ପିଷ୍ଟନ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ମୁଖ୍ୟ କମ୍ପନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏକ ଭୁଲ ଭାବରେ ସଂଯୋଜିତ ସିଲିଣ୍ଡର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା "ରୋଲିଂ କ୍ଲଚ୍" କିମ୍ବା ବାମ-ଡାହାଣ ଅସନ୍ତୁଳନକୁ ମଧ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ। କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡରେ ଏକ ସହାୟକ ବାଲାନ୍ସର କମ୍ପନକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ବାଲାନ୍ସରକୁ ପରିପୂରକ କରିଥାଏ।
ଶେଷରେ, ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ ମ୍ୟାକ୍ସ ଏକ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏକ ସାଧାରଣ ବଡିରେ ରଖାଯାଇଛି। କ୍ଲଚ୍ ସାରା ଜୀବନ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କରେ ନିରନ୍ତର ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଆଠଟି ଘର୍ଷଣ ଡିସ୍କ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଶେଷ ଡ୍ରାଇଭରେ କ୍ଷତିପୂରଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଗିଅରବକ୍ସରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ କ୍ରାଙ୍କସାଫ୍ଟ ଟର୍କ ଆବେଗକୁ ମସୃଣ କରିଥାଏ, ସ୍ଥିର ଟର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।
ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ ମ୍ୟାକ୍ସ ୧୨୫୦ ଭି-ଟ୍ୱିନ୍ ହେଉଛି ହାର୍ଲି-ଡେଭିଡସନ ମୋଟରସାଇକେଲର ଏତେ ଚାହିଦା କାହିଁକି ତାହାର ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉଦାହରଣ।
ଏହି ସପ୍ତାହର ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରାୟୋଜକମାନେ ହେଉଛନ୍ତି PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original ଏବଂ Scat Crankshafts। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଏହି ସିରିଜରେ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି, ତେବେ ଦୟାକରି ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର ସମ୍ପାଦକ ଗ୍ରେଗ୍ ଜୋନ୍ସଙ୍କୁ ଇମେଲ୍ କରନ୍ତୁ [email protected]
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୧୫-୨୦୨୨