هارلي ڊيوڊسن ريووليوشن ميڪس 1250 سي سي مائع-ٿڌو وي-ٽوئن

ڇا توهان هڪ پيشيور انجن بلڊر، ميڪينڪ يا ٺاهيندڙ آهيو، يا ڪار جو شوقين جيڪو انجن، ريسنگ ڪارن ۽ تيز ڪارن سان پيار ڪندو آهي، انجن بلڊر وٽ توهان لاءِ ڪجهه نه ڪجهه آهي. اسان جا پرنٽ ميگزين انجن انڊسٽري ۽ ان جي مختلف مارڪيٽن بابت توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت جي هر شيءِ تي ٽيڪنيڪل تفصيل فراهم ڪن ٿا، جڏهن ته اسان جا نيوز ليٽر آپشن توهان کي تازين خبرن ۽ شين، ٽيڪنيڪل معلومات ۽ صنعت جي ڪارڪردگي سان تازه ڪاري رکن ٿا. بهرحال، توهان اهو سڀ ڪجهه صرف سبسڪرپشن ذريعي حاصل ڪري سگهو ٿا. انجن بلڊرز ميگزين جي مهيني پرنٽ ۽/يا ڊجيٽل ايڊيشن حاصل ڪرڻ لاءِ هاڻي سبسڪرائب ڪريو، انهي سان گڏ اسان جو هفتيوار انجن بلڊرز نيوز ليٽر، هفتيوار انجن نيوز ليٽر يا هفتيوار ڊيزل نيوز ليٽر سڌو سنئون توهان جي انباڪس ۾. توهان کي ٿوري ئي وقت ۾ هارس پاور ۾ ڍڪيو ويندو!
ڇا توهان هڪ پيشيور انجن بلڊر، ميڪينڪ يا ٺاهيندڙ آهيو، يا ڪار جو شوقين جيڪو انجن، ريسنگ ڪارن ۽ تيز ڪارن سان پيار ڪندو آهي، انجن بلڊر وٽ توهان لاءِ ڪجهه نه ڪجهه آهي. اسان جا پرنٽ ميگزين انجن انڊسٽري ۽ ان جي مختلف مارڪيٽن بابت توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت جي هر شيءِ تي ٽيڪنيڪل تفصيل فراهم ڪن ٿا، جڏهن ته اسان جا نيوز ليٽر آپشن توهان کي تازين خبرن ۽ شين، ٽيڪنيڪل معلومات ۽ صنعت جي ڪارڪردگي سان تازه ڪاري رکن ٿا. بهرحال، توهان اهو سڀ ڪجهه صرف سبسڪرپشن ذريعي حاصل ڪري سگهو ٿا. انجن بلڊرز ميگزين جي مهيني پرنٽ ۽/يا اليڪٽرانڪ ايڊيشن، انهي سان گڏ اسان جي هفتيوار انجن بلڊرز نيوز ليٽر، هفتيوار انجن نيوز ليٽر يا هفتيوار ڊيزل نيوز ليٽر، سڌو سنئون توهان جي انباڪس ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ هاڻي سبسڪرائب ڪريو. توهان کي ٿوري ئي وقت ۾ هارس پاور ۾ ڍڪيو ويندو!
هارلي ڊيوڊسن ريووليوشن ميڪس 1250 انجن پاور ٽرين ڪمپني پِلگرم روڊ جي وسڪونسن ۾ پلانٽ ۾ گڏ ڪيو ويو آهي. وي-ٽوئن ۾ 1250 سي سي سينٽي ميٽر، بور ۽ اسٽروڪ 4.13 انچ (105 ملي ميٽر) x 2.83 انچ (72 ملي ميٽر) جي گنجائش آهي ۽ اهو 150 هارس پاور ۽ 94 پائونڊ فوٽ ٽورڪ جي قابل آهي. وڌ ۾ وڌ ٽورڪ 9500 آهي ۽ ڪمپريشن تناسب 13:1 آهي.
پنهنجي سڄي تاريخ ۾، هارلي ڊيوڊسن ٽيڪنالاجيڪل ترقيات کي استعمال ڪيو آهي، پنهنجي برانڊ جي ورثي جو احترام ڪندي، حقيقي سوارن لاءِ حقيقي ڪارڪردگي فراهم ڪرڻ لاءِ. هارلي جي جديد ترين ڊيزائن ڪاميابين مان هڪ ريووليوشن ميڪس 1250 انجن آهي، هڪ بلڪل نئون مائع-ٿڌو وي-ٽوئن انجن جيڪو پين آمريڪا 1250 ۽ پين آمريڪا 1250 اسپيشل ماڊلز ۾ استعمال ٿيندو آهي.
چستگي ۽ اپيل لاءِ انجنيئر ٿيل، ريووليوشن ميڪس 1250 انجن ۾ ريڊ لائن پاور بوسٽ لاءِ هڪ وسيع پاور بينڊ آهي. وي-ٽوئن انجن کي خاص طور تي پين آمريڪا 1250 ماڊلز لاءِ مثالي پاور خاصيتون مهيا ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي، جنهن ۾ هموار گهٽ-آخر ٽورڪ پهچائڻ ۽ آف-روڊ سواري لاءِ گهٽ-آخر ٿروٽل ڪنٽرول تي زور ڏنو ويو آهي.
ڪارڪردگي ۽ وزن گھٽائڻ تي ڌيان گاڏي ۽ انجن جي فن تعمير، مواد جي چونڊ ۽ جزو ڊيزائن جي فعال اصلاح کي هلائي ٿو. موٽرسائيڪل جي مجموعي وزن کي گھٽ ڪرڻ لاءِ، انجن کي پين ايم ماڊل ۾ مکيه چيسس جزو جي طور تي ضم ڪيو ويو آهي. هلڪي وزن واري مواد جو استعمال هڪ مثالي طاقت کان وزن جي تناسب حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ريووليوشن ميڪس 1250 انجن وسڪونسن ۾ هارلي-ڊيوڊسن پِلگرم روڊ پاور ٽرين آپريشنز ۾ اسمبل ڪيو ويو آهي. وي-ٽوئن ۾ 1250 سي سي سينٽي ميٽر، بور ۽ اسٽروڪ 4.13 انچ (105 ملي ميٽر) x 2.83 انچ (72 ملي ميٽر) جي گنجائش آهي ۽ 150 هارس پاور ۽ 94 پائونڊ فوٽ ٽورڪ جي قابل آهي. وڌ ۾ وڌ ٽورڪ 9500 آهي ۽ ڪمپريشن تناسب 13:1 آهي.
وي-ٽوئن انجن ڊيزائن هڪ تنگ ٽرانسميشن پروفائل فراهم ڪري ٿي، بهتر توازن ۽ هينڊلنگ لاءِ ماس کي مرڪوز ڪري ٿي، ۽ سوار کي ڪافي ليگ روم فراهم ڪري ٿي. سلنڈرن جو 60-ڊگري وي-اينگل انجن کي ڪمپيڪٽ رکي ٿو جڏهن ته سلنڈرن جي وچ ۾ ڊائون ڊرافٽ ڊوئل ٿروٽل باڊيز لاءِ جاءِ فراهم ڪري ٿو ته جيئن هوا جي وهڪري کي وڌ کان وڌ ڪري سگهجي ۽ ڪارڪردگي بهتر بڻائي سگهجي.
ٽرانسميشن جو وزن گهٽائڻ سان موٽرسائيڪل جو وزن گهٽائڻ ۾ مدد ملندي آهي، جيڪو ڪارڪردگي، تيز رفتاري، هينڊلنگ ۽ بريڪنگ کي بهتر بڻائي ٿو. انجن ڊيزائن جي مرحلي ۾ فائنائيٽ ايليمينٽ ايناليسس (FEA) ۽ جديد ڊيزائن آپٽمائيزيشن ٽيڪنڪ جو استعمال ڪاسٽ ۽ مولڊ ٿيل حصن ۾ مواد جي مقدار کي گھٽائي ٿو. مثال طور، جيئن ڊيزائن اڳتي وڌيو، انهن حصن جي وزن کي گهٽائڻ لاءِ اسٽارٽر گيئر ۽ ڪيمشافٽ ڊرائيو گيئر مان مواد کي هٽايو ويو. نڪل-سلڪون ڪاربائيڊ مٿاڇري اليڪٽروپليٽنگ سان گڏ هڪ ٽڪرو ايلومينيم سلنڈر هڪ هلڪو ڊيزائن جي خاصيت آهي، انهي سان گڏ هڪ هلڪو ميگنيشيم مصر جو راڪر ڪَوَر، ڪيمشافٽ ڪَوَر ۽ مکيه ڪَوَر.
هارلي ڊيوڊسن جي چيف انجنيئر اليڪس بوزموسڪي جي مطابق، ريووليوشن ميڪس 1250 جي ڊرائيو ٽرين موٽرسائيڪل جي چيسس جو هڪ ساختي جزو آهي. تنهن ڪري، انجن جا ٻه ڪم آهن - طاقت فراهم ڪرڻ ۽ چيسس جي ساختي عنصر جي طور تي. روايتي فريم کي ختم ڪرڻ موٽرسائيڪل جي وزن کي گهٽائي ٿو ۽ هڪ تمام مضبوط چيسس فراهم ڪري ٿو. اڳيان فريم ميمبر، وچين فريم ميمبر ۽ پوئين فريم سڌو سنئون ٽرانسميشن سان بولٽ ٿيل آهن. سوار اهم وزن جي بچت، هڪ سخت چيسس ۽ وڏي پيماني تي مرڪزيت ذريعي بهترين ڪارڪردگي حاصل ڪن ٿا.
وي-ٽوئن انجڻ ۾، گرمي پائيداري ۽ سوار جي آرام جي دشمن آهي، تنهن ڪري مائع-ٿڌي انجڻ مسلسل ڪارڪردگي لاءِ هڪ مستحڪم ۽ ڪنٽرول ٿيل انجن ۽ تيل جي گرمي پد کي برقرار رکي ٿي. ڇاڪاڻ ته ڌاتو جا حصا وڌندا ۽ گهٽ سڪي ويندا آهن، سخت جزو برداشت انجن جي گرمي پد کي ڪنٽرول ڪندي حاصل ڪري سگهجي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ٽرانسميشن ڪارڪردگي بهتر ٿيندي آهي.
ان کان علاوه، مڪمل انجن جو آواز ۽ دلچسپ ايگزاسٽ نوٽ غالب ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته انجن جي اندروني ذريعن مان شور مائع ٿڌي ڪرڻ سان گهٽجي ويندو آهي. سخت حالتن ۾ انجن آئل جي ڪارڪردگي ۽ استحڪام کي يقيني بڻائڻ لاءِ انجن آئل کي پڻ مائع ٿڌو ڪيو ويندو آهي.
ڪولنٽ پمپ کي ڊگهي زندگي لاءِ اعليٰ ڪارڪردگي واري بيئرنگ ۽ سيل ۾ ٺاهيو ويو آهي، ۽ ڪولنٽ پاسن کي اسٽيٽر ڪَوَر جي پيچيده ڪاسٽنگ ۾ ضم ڪيو ويو آهي ته جيئن ٽرانسميشن وزن ۽ ويڪر گهٽجي سگهي.
اندر، ريووليوشن ميڪس 1250 ۾ ٻه ڪرينڪ پن آهن جيڪي 30 درجن کان پري آهن. هارلي ڊيوڊسن پنهنجي وسيع ڪراس ڪنٽري ريسنگ تجربي کي استعمال ڪندي ريووليوشن ميڪس 1250 جي پاور پلس تال کي سمجهي ٿو. ڊگري سيڪوئنسنگ ڪجهه آف روڊ ڊرائيونگ حالتن ۾ ٽريڪشن کي بهتر بڻائي سگهي ٿي.
ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊز سان ڳنڍيل آهن جعلي ايلومينيم پسٽن 13:1 جي ڪمپريشن ريشو سان، جيڪي هر رفتار تي انجن جي ٽورڪ کي وڌائين ٿا. جديد نوڪ ڊيٽيڪشن سينسر هن اعليٰ ڪمپريشن ريشو کي ممڪن بڻائين ٿا. انجن کي وڌ ۾ وڌ طاقت لاءِ 91 آڪٽين ايندھن جي ضرورت پوندي، پر گهٽ آڪٽين ايندھن تي هلندو ۽ نوڪ سينسر ٽيڪنالاجي جي مهرباني ڌماڪن کي روڪيندو.
پسٽن جو هيٺيون حصو چيمفر ٿيل آهي تنهنڪري انسٽاليشن لاءِ ڪنهن به رنگ ڪمپريشن ٽول جي ضرورت ناهي. پسٽن اسڪرٽ ۾ گهٽ رگڙ ڪوٽنگ آهي ۽ گهٽ ٽينشن پسٽن رِنگ بهتر ڪارڪردگي لاءِ رگڙ گهٽ ڪن ٿا. مٿين رنگ جي لائيننگ پائيداري لاءِ اينوڊائيز ٿيل آهن، ۽ آئل کولنگ جيٽ پسٽن جي تري ڏانهن اشارو ڪن ٿا ته جيئن باهه جي گرمي کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ملي سگهي.
ان کان علاوه، وي-ٽوئن انجن چار-والو سلنڈر هيڊز (ٻه انٽيڪ ۽ ٻه ايگزاسٽ) استعمال ڪري ٿو ته جيئن سڀ کان وڏو ممڪن والو ايريا مهيا ڪري سگهجي. اهو مضبوط گهٽ-آخر ٽورڪ ۽ چوٽي جي طاقت ڏانهن هڪ هموار منتقلي کي يقيني بڻائي ٿو ڇاڪاڻ ته ڪمبشن چيمبر ذريعي هوا جي وهڪري کي گهربل ڪارڪردگي ۽ بي گھرڻ جي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ بهتر بڻايو ويندو آهي.
بهتر گرمي جي خاتمي لاءِ سوڊيم سان ڀريل ايگزاسٽ والو. سر ۾ معطل ٿيل تيل جا رستا جديد ڪاسٽنگ ٽيڪنالاجي ذريعي حاصل ڪيا ويندا آهن، ۽ سر جي گهٽ ۾ گهٽ ڀت جي ٿلهي جي ڪري وزن گهٽجي ويندو آهي.
سلنڈر هيڊ کي اعليٰ طاقت واري 354 ايلومينيم مصر مان ٺاهيو ويو آهي. ڇاڪاڻ ته هيڊ چيسس اٽيچمينٽ پوائنٽس طور ڪم ڪن ٿا، انهن کي ان اٽيچمينٽ پوائنٽ تي لچڪدار هجڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي پر ڪمبشن چيمبر تي سخت. اهو جزوي طور تي ٽارگيٽڊ گرمي علاج ذريعي حاصل ڪيو ويندو آهي.
سلنڈر هيڊ ۾ هر سلنڈر لاءِ آزاد انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ڪيمشافٽ پڻ آهن. DOHC ڊيزائن والو ٽرين انرٽيا کي گهٽائي وڌيڪ RPM ڪارڪردگي کي فروغ ڏئي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ چوٽي جي طاقت پيدا ٿئي ٿي. DOHC ڊيزائن انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ڪيم تي آزاد متغير والو ٽائيمنگ (VVT) پڻ فراهم ڪري ٿو، جيڪو هڪ وسيع پاور بينڊ لاءِ اڳيان ۽ پوئين سلنڈرن لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي.
سڀ کان وڌيڪ گهربل ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ هڪ مخصوص ڪيم پروفائل چونڊيو. ڊرائيو سائڊ ڪيمشافٽ بيئرنگ جرنل ڊرائيو اسپروڪٽ جو حصو آهي، جيڪو ڪيمشافٽ ڊرائيو کي هٽائڻ کان سواءِ سروس يا مستقبل جي ڪارڪردگي جي اپ گريڊ لاءِ ڪيمشافٽ کي هٽائڻ جي اجازت ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهي.
ريووليوشن ميڪس 1250 تي والو ٽرين کي بند ڪرڻ لاءِ، هارلي هائيڊروڪ ليش ايڊجسٽرز سان رولر پن والو ايڪٽيويشن استعمال ڪيو. هي ڊيزائن يقيني بڻائي ٿو ته والو ۽ والو ايڪٽيوٽر (پن) مسلسل رابطي ۾ رهن جيئن انجن جو گرمي پد تبديل ٿئي ٿو. هائيڊروڪ ليش ايڊجسٽرز والو ٽرين کي سار سنڀال کان پاڪ بڻائين ٿا، مالڪن جو وقت ۽ پئسا بچائين ٿا. هي ڊيزائن والو اسٽيم تي مسلسل دٻاءُ برقرار رکي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ بهتر ڪارڪردگي لاءِ وڌيڪ جارحاڻي ڪيمشافٽ پروفائل پيدا ٿئي ٿو.
انجن ۾ هوا جي وهڪري کي ڊبل ڊائون ڊرافٽ ٿروٽلز جي مدد سان سلنڈرن جي وچ ۾ رکيل آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٽربولنس ۽ هوا جي وهڪري جي مزاحمت پيدا ڪرڻ لاءِ رکيل آهن. هر سلنڈر لاءِ ايندھن جي ترسيل کي انفرادي طور تي بهتر بڻائي سگهجي ٿو، معيشت ۽ رينج کي بهتر بڻائي ٿو. ٿروٽل باڊي جو مرڪزي مقام 11-ليٽر ايئر باڪس کي انجن جي مٿان مڪمل طور تي ويهڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ايئر چيمبر جي گنجائش انجن جي ڪارڪردگي لاءِ بهتر ڪئي وئي آهي.
ايئر باڪس جي شڪل هر ٿروٽل باڊي تي هڪ ٽيونڊ اسپيڊ اسٽيڪ جي اجازت ڏئي ٿي، انرٽيا کي استعمال ڪندي وڌيڪ هوا جي ماس کي ڪمبشن چيمبر ۾ زور ڏيڻ لاءِ، پاور آئوٽ پُٽ وڌائي ٿي. ايئر باڪس شيشي سان ڀريل نائلون مان ٺهيل آهي جنهن ۾ بلٽ ان اندروني پن آهن جيڪي گونج کي گهٽائڻ ۽ انٽيڪ شور کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿا. اڳيان منهن ڪندڙ انٽيڪ پورٽ انٽيڪ شور کي ڊرائيور کان پري ڪن ٿا. انٽيڪ شور کي ختم ڪرڻ سان مڪمل ايگزاسٽ آواز غالب ٿي سگهي ٿو.
سٺي انجن جي ڪارڪردگي هڪ قابل اعتماد خشڪ سمپ لوبريڪيشن سسٽم ذريعي يقيني بڻائي ويندي آهي جنهن ۾ ڪرينڪ ڪيس ڪاسٽنگ ۾ ٺهيل تيل جو ذخيرو هوندو آهي. ٽرپل آئل ڊرين پمپ ٽن انجن چيمبرن (ڪرينڪ ڪيس، اسٽيٽر چيمبر ۽ ڪلچ چيمبر) مان اضافي تيل ڪڍندا آهن. سوارن کي بهترين ڪارڪردگي ملندي آهي ڇاڪاڻ ته پيراسائيٽڪ پاور نقصان گهٽجي ويندو آهي ڇاڪاڻ ته انجن جي اندروني حصن کي اضافي تيل ذريعي گھمڻ جي ضرورت ناهي.
ونڊ شيلڊ ڪلچ کي انجن آئل کي چارج ڪرڻ کان روڪي ٿي، جيڪو تيل جي فراهمي کي گهٽائي سگهي ٿو. ڪرينڪ شافٽ جي مرڪز ذريعي مکيه ۽ ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگز کي تيل فراهم ڪندي، هي ڊيزائن گهٽ تيل جو دٻاءُ (60-70 psi) فراهم ڪري ٿو، جيڪو تيز rpm تي پيراسائٽڪ پاور نقصان کي گهٽائي ٿو.
پين آمريڪا 1250 جي سواري جي آرام کي هڪ اندروني بيلنس ڪندڙ ذريعي يقيني بڻايو ويو آهي جيڪو انجن جي وائبريشن کي ختم ڪري ٿو، سوار جي آرام کي بهتر بڻائي ٿو ۽ گاڏي جي استحڪام کي وڌائي ٿو. ڪرينڪ ڪيس ۾ واقع مکيه بيلنس ڪندڙ، ڪرينڪ پن، پسٽن ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ پاران پيدا ٿيندڙ مکيه وائبريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، انهي سان گڏ "رولنگ ڪلچ" يا غلط ترتيب ڏنل سلنڈر جي ڪري کاٻي-ساڄي عدم توازن. ڪيمشافٽ جي وچ ۾ سامهون واري سلنڈر هيڊ ۾ هڪ معاون بيلنس ڪندڙ وائبريشن کي وڌيڪ گهٽائڻ لاءِ مکيه بيلنس ڪندڙ کي پورو ڪري ٿو.
آخرڪار، ريووليوشن ميڪس هڪ گڏيل ڊرائيو ٽرين آهي، جنهن جو مطلب آهي ته انجن ۽ ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس هڪ عام باڊي ۾ رکيل آهن. ڪلچ اٺ رگڙ ڊسڪ سان ليس آهي جيڪو ڪلچ جي سڄي زندگي ۾ وڌ ۾ وڌ ٽورڪ تي مسلسل مصروفيت فراهم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. آخري ڊرائيو ۾ معاوضي وارا اسپرنگ گيئر باڪس تائين پهچڻ کان اڳ ڪرينڪ شافٽ ٽورڪ امپلس کي هموار ڪن ٿا، مسلسل ٽورڪ ٽرانسميشن کي يقيني بڻائين ٿا.
مجموعي طور تي، ريووليوشن ميڪس 1250 وي-ٽوئن هڪ بهترين مثال آهي ته هارلي ڊيوڊسن موٽرسائيڪلون اڃا تائين ايتري طلب ۾ ڇو آهن.
هن هفتي جا انجن اسپانسر پين گريڊ موٽر آئل، ايلرنگ-ڊاس اوريجنل ۽ اسڪيٽ ڪرينڪ شافٽ آهن. جيڪڏهن توهان وٽ هڪ انجن آهي جيڪو توهان هن سيريز ۾ نمايان ڪرڻ چاهيو ٿا، مهرباني ڪري انجن بلڊر ايڊيٽر گريگ جونز کي اي ميل ڪريو [email protected]