Na mpanamboatra motera matihanina ianao, na mekanika na mpanamboatra, na mpankafy fiara tia motera, fiara hazakazaka ary fiara haingam-pandeha, ny Engine Builder dia manana zavatra ho anao. Ny gazetinay vita pirinty dia manome antsipiriany ara-teknika momba izay rehetra tokony ho fantatrao momba ny indostrian'ny motera sy ny tsena isan-karazany ao aminy, raha ny safidin'ny gazetinay kosa dia mitazona anao ho vaovao farany amin'ny vaovao sy vokatra farany, fampahalalana ara-teknika ary ny fahombiazan'ny indostria. Na izany aza, azonao atao ny mahazo izany rehetra izany amin'ny alàlan'ny famandrihana ihany. Misoratra anarana izao mba hahazoana fanontana pirinty isam-bolana sy/na nomerika amin'ny Gazety Engine Builders, ary koa ny Gazety Engine Builders isan-kerinandro, Gazety Engine isan-kerinandro na Gazety Diesel isan-kerinandro mivantana ao amin'ny boaty fidiranao. Ho voarakotry ny horsepower ianao ao anatin'ny fotoana fohy!
Na mpanamboatra motera matihanina ianao, na mekanika na mpanamboatra, na mpankafy fiara tia motera, fiara hazakazaka ary fiara haingam-pandeha, ny Engine Builder dia manana zavatra ho anao. Ny gazetinay vita pirinty dia manome antsipiriany ara-teknika momba izay rehetra tokony ho fantatrao momba ny indostrian'ny motera sy ny tsena isan-karazany ao aminy, raha ny safidy amin'ny gazetinay kosa dia mitazona anao ho vaovao farany amin'ny vaovao sy vokatra farany, fampahalalana ara-teknika ary ny fahombiazan'ny indostria. Na izany aza, azonao atao ny mahazo izany rehetra izany amin'ny alàlan'ny famandrihana ihany. Misoratra anarana izao mba hahazoana fanontana pirinty isam-bolana sy/na elektronika amin'ny Gazety Engine Builders, ary koa ny Gazety Engine Builders isan-kerinandro, ny Gazety Engine isan-kerinandro na ny Gazety Diesel isan-kerinandro, mivantana any amin'ny boaty fidiranao. Ho feno hery horsepower ianao ao anatin'ny fotoana fohy!
Ny motera Harley-Davidson Revolution Max 1250 dia natsangana tao amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra Pilgrim Road any Wisconsin. Ny V-Twin dia manana refy 1250 cc. cm, ny lavany sy ny fivezivezen'ny motera dia 4.13 santimetatra (105 mm) x 2.83 santimetatra (72 mm) ary afaka mamokatra herinaratra 150 horsepower sy torque 94 lb-ft. Ny torque ambony indrindra dia 9500 ary ny tahan'ny famatrarana dia 13:1.
Nandritra ny tantarany, ny Harley-Davidson dia nampiasa ny fivoarana ara-teknolojia, nanaja ny lovan'ny marika, mba hanomezana fahombiazana tena izy ho an'ny mpitaingina tena izy. Ny iray amin'ireo zava-bita farany nataon'ny Harley dia ny motera Revolution Max 1250, motera V-twin vaovao misy rano mangatsiaka ampiasaina amin'ny modely Pan America 1250 sy Pan America 1250 Special.
Namboarina mba hahazoana fahaiza-mihetsika sy hatsarana, ny motera Revolution Max 1250 dia manana "powerband" midadasika mba hampitomboana ny heriny. Ny motera V-Twin dia namboarina manokana mba hanomezana toetra tsara indrindra ho an'ny modely Pan America 1250, miaraka amin'ny fanamafisana ny fanaterana "torque" malefaka sy ny fanaraha-maso ny "throttle" ambany ho an'ny dia an-tongotra eny amin'ny arabe tsy dia misy lalana loatra.
Ny fifantohana amin'ny fahombiazana sy ny fampihenana ny lanja no mampiroborobo ny maritrano fiara sy motera, ny fisafidianana fitaovana ary ny fanatsarana mavitrika ny famolavolana singa. Mba hampihenana ny lanjan'ny môtô amin'ny ankapobeny, dia ampidirina ao amin'ny modely Pan Am ny motera ho singa fototra amin'ny chassis. Ny fampiasana fitaovana maivana dia manampy amin'ny fahazoana tahan'ny hery-lanja tonga lafatra.
Ny motera Revolution Max 1250 dia natsangana tao amin'ny Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations any Wisconsin. Ny V-Twin dia manana refy 1250 cc. cm, ny lavany sy ny fivezivezena dia 4.13 santimetatra (105 mm) x 2.83 santimetatra (72 mm) ary afaka manome hery 150 horsepower sy 94 lb-ft amin'ny torque. Ny torque ambony indrindra dia 9500 ary ny tahan'ny famatrarana dia 13:1.
Ny endriky ny motera V-Twin dia manome endrika tery amin'ny fifindran'ny herinaratra, mifantoka amin'ny lanja mba hanatsarana ny fifandanjana sy ny fitantanana, ary manome toerana malalaka ho an'ny mpitaingina. Ny zoro V 60 degre amin'ny cylinders dia mitazona ny motera ho kely sady manome toerana ho an'ny throttle body roa midina eo anelanelan'ny cylinders mba hampitomboana ny fikorianan'ny rivotra sy hanatsarana ny fahombiazana.
Ny fampihenana ny lanjan'ny boaty fifindrana dia manampy amin'ny fampihenana ny lanjan'ny môtô, izay manatsara ny fahombiazana, ny fanafainganana, ny fitantanana ary ny frein. Ny fampiasana ny Finite Element Analysis (FEA) sy ny teknika fanatsarana ny famolavolana mandroso amin'ny dingana famolavolana ny motera dia mampihena ny lanjan'ny fitaovana amin'ny ampahany vita amin'ny lasitra sy lasitra. Ohatra, rehefa nandroso ny famolavolana, dia nesorina ny fitaovana tamin'ny starter gear sy ny camshaft drive gear mba hampihenana ny lanjan'ireo singa ireo. Ny cylinder aluminium tokana misy electroplating nickel-silicon carbide surface dia endri-javatra famolavolana maivana, ary koa fonony rocker magnesium alloy maivana, fonony camshaft ary fonony lehibe.
Araka ny voalazan'i Alex Bozmosky, Injeniera Lehiben'ny Harley-Davidson, dia singa iray ao amin'ny chassis-n'ny môtô ny "drivetrain" an'ny Revolution Max 1250. Noho izany, manana andraikitra roa ny motera - ny manome hery sy ny singa iray ao amin'ny chassis. Ny fanesorana ny "frame" nentim-paharazana dia mampihena be ny lanjan'ny môtô ary manome chassis matanjaka be. Ny "frame" eo aloha, ny "frame" afovoany ary ny "frame" aoriana dia mifatotra mivantana amin'ny "bouche". Mahazo fahombiazana tsara indrindra ny mpitaingina amin'ny alàlan'ny fitsitsiana lanja be dia be, ny chassis henjana ary ny fifantohana amin'ny "mass centralization".
Ao amin'ny motera V-Twin, ny hafanana no fahavalon'ny faharetana sy ny fampiononana ny mpitaingina, noho izany ny motera mangatsiaka amin'ny rano dia mitazona ny mari-pana marin-toerana sy voafehy ho an'ny motera sy ny menaka mba hahazoana fahombiazana mitovy. Satria tsy dia mivelatra sy mihena loatra ny singa metaly, dia azo tratrarina ny fandeferana henjana amin'ny singa amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny mari-pana amin'ny motera, ka miteraka fahombiazan'ny boaty fifindran'ny herinaratra tsara kokoa.
Ankoatra izany, ny feon'ny motera tonga lafatra sy ny feo mampientanentana avy amin'ny fivoahan'ny setroka dia mety hanjaka satria mihena ny tabataba avy amin'ny loharano anatiny amin'ny alàlan'ny fampangatsiahana ranoka. Ny menaka motera koa dia fampangatsiahana ranoka mba hahazoana antoka ny fahombiazan'ny menaka motera sy ny faharetany amin'ny toe-javatra sarotra.
Ny paompy fampangatsiahana dia tafiditra ao anatin'ny bearings sy tombo-kase avo lenta mba haharitra kokoa, ary ny lalan'ny fampangatsiahana dia tafiditra ao anatin'ny lasitra sarotra amin'ny fonon'ny stator mba hampihenana ny lanja sy ny sakany amin'ny fifindran'ny herinaratra.
Ao anatiny, ny Revolution Max 1250 dia manana "crankpins" roa izay mihodinkodina 30 degre. Nampiasa ny traikefany lalina tamin'ny hazakazaka "cross country" ny Harley-Davidson mba hahatakarana ny gadona "power pulse" an'ny Revolution Max 1250. Ny fandaminana ny ambaratonga dia afaka manatsara ny fisintonana amin'ny toe-javatra sasany amin'ny fitondrana fiara ivelan'ny lalana.
Miraikitra amin'ny "crank" sy ny "connecting rods" ny piston vita amin'ny aliminioma misy tahan'ny famatrarana 13:1, izay mampitombo ny herin'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha rehetra. Ny "capteur de détente" mandroso dia ahafahana manao io tahan'ny famatrarana avo lenta io. Mila solika octane 91 ny motera mba hahazoana hery ambony indrindra, saingy hiasa amin'ny solika octane ambany ary hisoroka ny fipoahana noho ny teknolojia "capteur de détente".
Voasokajy ho "chamfered" ny faran'ny piston ka tsy mila fitaovana famoretana peratra amin'ny fametrahana azy. Ny sisin'ny piston dia misy sosona tsy dia misy fikikisana loatra ary ny peratra piston tsy dia misy fihenjanana loatra dia mampihena ny fikikisana mba hanatsarana ny fahombiazany. Ny sosona ambony amin'ny peratra dia nohavaozina mba haharitra, ary ny jets fampangatsiahana menaka dia manondro ny faran'ny piston mba hanampy amin'ny fanalana ny hafanan'ny fandoroana.
Ankoatra izany, ny motera V-Twin dia mampiasa lohan'ny cylinder misy valva efatra (roa ny fidiran'ny rivotra sy roa ny fivoahan'ny rivotra) mba hanomezana ny velaran'ny valva lehibe indrindra azo atao. Izany dia miantoka ny torque ambany matanjaka sy ny fifindrana milamina mankany amin'ny hery ambony indrindra rehefa amboarina ny fikorianan'ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana mba hamenoana ny fepetra takiana amin'ny fahombiazana sy ny fifindrana.
Valva fivoahan-tsetroka feno sodium mba hampielezana hafanana tsara kokoa. Ny fivezivezen'ny menaka mihantona ao amin'ny loha dia tanterahina amin'ny alàlan'ny teknolojia fanariana mandroso, ary mihena ny lanja noho ny hatevin'ny rindrin'ny loha faran'izay kely indrindra.
Vita amin'ny firaka aluminium 354 matanjaka ny lohan'ny cylinder. Satria miasa toy ny teboka fametahana chassis ireo lohan'ny cylinder, dia natao ho malefaka amin'io teboka fametahana io izy ireo saingy henjana eo ambonin'ny efitrano fandoroana. Izany dia tratrarina amin'ny alàlan'ny fitsaboana hafanana voafaritra tsara.
Manana "camshaft" fidirana sy fivoahan'ny rivotra mahaleo tena ho an'ny "cylinder" tsirairay ihany koa ny lohan'ny "cylinder". Ny endrika DOHC dia mampiroborobo ny fahombiazan'ny RPM ambony kokoa amin'ny alàlan'ny fampihenana ny tsy fahatomombanan'ny "valve train inertia", ka miteraka hery ambony kokoa. Ny endrika DOHC koa dia manome "independent variable valve timing" (VVT) amin'ny "intake" sy ny "exhaust cams", izay nohatsaraina ho an'ny "cylinder" eo aloha sy aoriana mba hahazoana "powerband" midadasika kokoa.
Misafidiana mombamomba ny cam manokana mba hahazoana ny fahombiazana irina indrindra. Ny journal bearing camshaft eo amin'ny ilany fiara dia anisan'ny drive sprocket, natao ahafahana manala ny camshaft ho an'ny serivisy na fanatsarana ny fahombiazana amin'ny ho avy tsy mila manala ny camshaft drive.
Mba hanakatonana ny lalan'ny valva amin'ny Revolution Max 1250, dia nampiasa "roller pin valve" miaraka amin'ny "hydraulic lash adjusters" i Harley. Ity endrika ity dia miantoka fa ny valva sy ny "valve actuator" (pin) dia mifandray tsy tapaka rehefa miova ny mari-pana amin'ny motera. Ny "hydraulic lash adjusters" dia mahatonga ny lalan'ny valva tsy mila fikojakojana, ka mitsitsy fotoana sy vola ho an'ny tompony. Ity endrika ity dia mitazona tsindry tsy tapaka eo amin'ny tahon'ny valva, ka miteraka endrika camshaft mahery vaika kokoa ho an'ny fahombiazana tsara kokoa.
Ny fikorianan'ny rivotra ao amin'ny motera dia ampian'ny throttle roa midina napetraka eo anelanelan'ny cylinders ary napetraka mba hamoronana fikorontan-drivotra kely indrindra sy fanoherana ny fikorianan'ny rivotra. Azo hatsaraina tsirairay ny fizarana solika ho an'ny cylinder tsirairay, manatsara ny fitsitsiana sy ny halavirana. Ny toerana misy ny vatana throttle eo afovoan'ny motera dia ahafahan'ny boaty rivotra 11 litatra mipetraka tsara eo ambonin'ny motera. Ny fahafahan'ny efitrano rivotra dia hatsaraina ho an'ny fahombiazan'ny motera.
Ny endriky ny "airbox" dia ahafahana manitsy ny hafainganam-pandeha amin'ny "throttle body" tsirairay, mampiasa ny "inertia" mba hanerena ny rivotra hiditra bebe kokoa ao amin'ny "chambre de combustion", ka hampitombo ny herin'aratra vokarina. Vita amin'ny "nylon" feno fitaratra ny "airbox" miaraka amin'ny vombony anatiny mba hampihenana ny tabataba sy hampihena ny feo miditra. Ny "intake ports" mitodika any aloha dia mampiala ny tabataba miditra amin'ny mpamily. Ny fanesorana ny tabataba miditra dia ahafahan'ny feo mivoaka tsara indrindra avy amin'ny setroka manjaka.
Ny rafitra fanosorana menaka maina azo antoka miaraka amin'ny fitoeran-tsolika tafiditra ao amin'ny crankcase dia miantoka ny fahombiazan'ny motera tsara. Ny paompy fanariana menaka telo sosona dia manala ny menaka be loatra avy amin'ny efitrano telo an'ny motera (crankcase, stator chamber ary clutch chamber). Mahazo ny fahombiazana tsara indrindra ny mpamily satria mihena ny fahaverezan-kery parasitika satria tsy voatery mihodina amin'ny menaka be loatra ny singa anatiny ao amin'ny motera.
Ny fitaratra anoloana dia misakana ny embrayage tsy hameno ny menaka motera, izay mety hampihena ny famatsiana menaka. Amin'ny alàlan'ny famatsiana menaka amin'ny alàlan'ny afovoan'ny crankshaft mankany amin'ny bearings lehibe sy ny connecting rod, ity endrika ity dia manome tsindry menaka ambany (60-70 psi), izay mampihena ny fahaverezan'ny hery parasitika amin'ny rpm avo.
Ny fampiononana ny Pan America 1250 dia azo antoka amin'ny alàlan'ny balancer anatiny izay manafoana ny ankamaroan'ny hovitrovitra amin'ny motera, manatsara ny fampiononana ny mpitaingina ary manitatra ny faharetan'ny fiara. Ny balancer lehibe, izay hita ao amin'ny crankcase, dia mifehy ny hovitrovitra lehibe ateraky ny crankpin, piston ary connecting rod, ary koa ny "rolling clutch" na ny tsy fifandanjana havia sy havanana vokatry ny cylinder tsy mifanaraka. Ny balancer fanampiny ao amin'ny lohan'ny cylinder eo aloha eo anelanelan'ny camshafts dia mameno ny balancer lehibe mba hampihenana bebe kokoa ny hovitrovitra.
Farany, ny Revolution Max dia rafitra fiara mitambatra, izay midika fa ny motera sy ny boaty fifindran'ny hafainganam-pandeha enina dia ao anaty vatana iray ihany. Ny embrayage dia misy kapila friction valo natao hanomezana fifandraisana tsy tapaka amin'ny torque ambony indrindra mandritra ny androm-piainan'ny embrayage. Ny loharano compensating ao amin'ny drive farany dia manalefaka ny impulses torque crankshaft alohan'ny hahatongavany amin'ny boaty fifindran'ny hafainganam-pandeha, mba hahazoana antoka fa tsy miovaova ny fifindran'ny torque.
Amin'ny ankapobeny, ny Revolution Max 1250 V-Twin dia ohatra tsara amin'ny antony mbola be mpitady ny môtô Harley-Davidson.
Ireo mpanohana ny motera amin'ity herinandro ity dia ny PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original ary Scat Crankshafts. Raha manana motera tianao hasongadina amin'ity andiany ity ianao dia alefaso mailaka any amin'i Greg Jones, tonian-dahatsoratry ny Engine Builder [email protected]
Fotoana fandefasana: 15 Novambra 2022