Utrum tu es fabricator machinator professionalis, mechanicus vel opifex, vel currum fanaticus qui machinas amat, carros currentes et currus velocis, Engine conditor aliquid pro te habet.Commentaria nostra imprimendi singula technicas in omnibus praebere debes scire de industria machinali et variis eius mercatis, dum optiones nostras nummarias custodiunt te ad modernum cum recentissimis nuntiis et productis, technicis informationibus et industria perficiendi.Sed haec omnia subscriptio tantum licebit.Subscribe now to receive menstrua print and/or digital editions of Engine Builders Magazine, as well as our weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter or Weekly Diesel Newsletter directly in your inbox.Tecum eris in horsepower nullo tempore!
Utrum tu es fabricator machinator professionalis, mechanicus vel opifex, vel currum fanaticus qui machinas amat, carros currentes et currus velocis, Engine conditor aliquid pro te habet.Commentaria nostra imprimendi singula technicas in omnibus praebere debes scire de industria machinali et variis eius mercatis, dum optiones nostras nummarias custodiunt te ad modernum cum recentissimis nuntiis et productis, technicis informationibus et industria perficiendi.Sed haec omnia subscriptio tantum licebit.Subscribe nunc accipere menstruas print et/or electronic editiones Engine Builders Magazine, necnon nostrum Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter or Weekly Diesel Newsletter, recta to your inbox.Tecum eris in horsepower nullo tempore!
The Harley-Davidson Revolution Max 1250 machina convenerunt in comitatu vigenti plantae peregrinationis Pilgrim in Wisconsin.V-Ij habet obsessionem 1250 cc.cm ferens et percussus 4.13 pollices (105 mm) x 2.83 pollices (72 mm) capax et 150 equitum vis et 94 lb-ft torques.Maximus torque 9500 est et ratio compressionis est 13:1.
Harley-Davidson in tota historia sua progressus technologicos usus est, observans notam patrimonii sui, ut realis effectus praeberet equitibus realibus.Una Harley novissimae res gestae incisurae designans est Revolution Max 1250 machina, tota nova machina liquido refrigerata V geminae in Pan America adhibita 1250 et in Pan America 1250 Exemplaria specialia.
Machinator ad agilitatis et appellationis, Seditio Max 1250 machinam late potentem pro potentia rubra boost habet.The V-Twin engine has been specially modulated to provide the ideal power characteristics for the Pan America 1250 models, with an emphasis on smooth low-fin torque delivery and low-fin suffoca control control for off-via equitandi.
A focus in perficientur et pondus reductionem agit vehiculum et machinam architecturae, materialis electio et activae optimae instrumenti componentis.Ad altiore pondus motorcycle minimize, machina in Pan Am exemplar integratur sicut principale gb componens.Usus materiae leves adiuvat ut idealem vim ad rationem ponderis consequendam.
Revolutio Max 1250 machinae in Harley-Davidson Pilgrim Road Operations Powertrain convenerunt in Wisconsin.V-Ij habet obsessionem 1250 cc.cm ferens et percussus 4.13 pollices (105 mm) x 2.83 pollices (72 mm) capax et 150 equitum vis et 94 lb-ft torques.Maximus torque 9500 est et ratio compressionis est 13:1.
Consilium machina V-Twin angustam transmissionem praebet, massam in statera melioris tractantemque colligit, et equitem amplo legroom praebet.Gradus LX-gradus V angulus cylindrorum machinam compactam servat dum spatium praebet ad iugulum straminis dualis corporum inter cylindros ad maximizandum airflow et effectus melioris.
Reducendo pondus transmissionis adiuvat reducere pondus motorcycli, qui efficientiam, accelerationem, tractationem et fractis meliorem efficit.Usus Elementi Finitis Analysis (FEA) et excogitatio optimizationis technicae machinae in machinis designandi tempus extenuat, massam materialem in partes dejectas et formatas.Exempli gratia, procedente consilio, materia remota ab initio calces et camshaft calces coegi ad pondus harum partium reducere.Pars una aluminii cylindri cum carbide nickel-silicon superficiei electroplandi est levis pluma designatio, necnon leve magnesii stannum rocker operculum, camshaft operculum et operculum principale.
Secundum Harley-Davidson dux machinator Alex Bozmosky, Revolutio Max 1250′ coegi est elementum structurae chassis motorcycli.Ergo machina duo munera habet – ad virtutem praebendam et ut elementum chassis structurale.Eliminatio machinae traditae significanter pondus motorcycli minuit et chassis validissimum praebet.Artus anterioris membra, media membra et artus posteriores directe clauduntur ad transmissionem.Equites bene perficiendi per significantes pondus compendiorum, rigidum chassis et massam centralem obtinent.
In machina V-Twin, calor hostis est firmitatis et equitis consolationis, sic machina liquida refrigerata stabilis et moderata machinam et oleum temperaturas ad consistentiam faciendam conservat.Quia metalla partes augent et minus contrahunt, tolerantiae componentes stricta temperantiae machinae moderando perfici possunt, inde in meliori transmissione effectus.
Praeterea instrumentum perfectum sonum et excitationem exhauriendi notae dominari potest, sicut sonitus e machinis internis fontibus per liquidum refrigerationem minuitur.Instrumentum quoque olei liquidi refrigeratum est ad effectum et vetustatem instrumenti olei duris conditionibus.
Sentina coolantii aedificatur in gestus et signaculas ad vitam extensam altam faciendam, et loca coolant in complexu dejectiones statoris operculum ad redigendum pondus et latitudinem redigendi sunt.
Intus, Revolutio Max 1250 duos crankpinos cinguli per 30 gradus habet.Harley-Davidson sua experientia ampla crucis-patriae usus est ad intelligendum Revolution Max 1250 potentiae pulsus rhythmus.gradus sequentis adtractationem emendare potest in quibusdam condicionibus extemporalitatis incessus.
Adnexa crank et virgas connectens aluminium pistores composuerunt cum ratione compressionis 13:1, quae torquem machinae ad omnes celeritates auget.Provectus deprehensio sensoriis pulset hanc proportionem quam altam compressionem efficiunt.Machinam octanorum cibus 91 maximam vim maximam requiret, sed cibus octanis humiliabitur et explosiones agens ad technologiam sensorem pulsandam praeveniet.
Pistoris fundus in ambustis ideo nullum instrumentum compressionis anuli ad institutionem requiritur.Piston alam habet humilem frictionem efficiens et humilis anulos tensio piston minuere friction pro meliori effectus.Linurae summitates anuli ad vetustatem anodantur, et rumpit oleum refrigeratum ad fundum pistonis ut auxilium discutiat caloris combustionis.
Praeterea machina V-Twin utitur capitibus quattuor valvae cylindrici (duo attractio et duo exhauriunt) ut area maxima valvae quam maxime praebeantur.Hoc efficit torques humilis-finis fortis et lenis transitus ad apicem potentiae sicut airflow per conclave combustionis optimized ad debitam observantiam et obsessionem requisita.
Exhaustae valvae sodium replentur ad melius dissipationem caloris.In capite oleum suspensum efficiuntur per technologiam urbanam dejectionem, et pondus minuitur ob crassitudinem muri minimam capitis.
Caput cylindricum ab alto vi 354 aluminium stannum ejiciendum.Quia capita ut chassis puncta affixa agunt, flexibilia sunt in puncto illo affixo, sed rigida in thalamo combustionis.Quod partim per iaculis caloris curationi effectum est.
Caput cylindricum etiam attractum independens habet et camshafts pro singulis cylindricis exhaurit.Consilium DOHC perficiendum promovet altiorem RPM reducendo valvae tramen inertiae, inde in altiorem apicem potestatem.Consilium DOHC etiam independens valvae variabiles timidus (VVT) praebet in attractio et exhauriunt cams, optimized pro cylindris anterioribus et posterioribus ad ampliorem bandam.
Eligere specifica cam profile ut optatissima perficiendi.Coegi latus camshaft gerens ephemeride est pars sprocket coegi, destinata ut remotionem camshaft ad servitium vel futuram perficiendi upgrades sine remotione activitatis camshaft.
Ad tramen valvae claudendum in Revolutione Max 1250, Harley cylindro acum valvae actionis cum verberibus hydraulicis compositoribus usus est.Hoc consilium efficit ut valvae ac valvae actuator (pin) in constanti contactu maneant sicut machinae temperaturae mutationes.Verbera hydraulica compositores valvae instituendi conservationem liberorum faciunt, dominis salvis tempore et pecunia.Hoc consilium constantem pressionem in caule valvae conservat, inde in profile camshaft ferocioris ad melioris effectus.
Aer in machinam fluere adiuvatur per iugulos duplices downdrafti inter cylindros positos et positos ad resistentiam faciendam minimam turbulentiam et airfluentem.Cibus partus optimized singuli pro singulis cylindricis, meliori oeconomia et extensione, possunt.Locus centralis suffocationis corporis permittit capsam aeris 11 sextariis supra machinam perfecte sedere.Facultas cubiculi caeli est optimized ad machinam faciendam.
Figura airbox permittit celeritatem in modulationem acervum in utroque iugulo corpore, adhibita inertia ad maiorem massam aeris in cameram combustionem, potentiae output augendam.Airbox e nylon vitreis repletis cum aedificato-in pinnulis internis efficitur ut resonans resonans madefaciat et sonum attractio madefaciat.Ante-contra attractio portus deflectunt attractio sonitus ab exactore.Attractio sonitus eliminato permittit perfectam exhaurit sonum dominari.
Bonum machinamentum perficiendi curatur per certa lubricationis ratio sumptionis aridae cum alveus oleum constructum in crankcase dejectionem.Oleum triplicatum exhaurire soleatus excessus olei e tribus cubiculis machinae (crankcase, cubiculi statoris et cubiculi defessa).Ascensores obtinent optimam observantiam, quia parasiticae potentiae damnum reducitur, quia machinae internae partes per excessum oleum trahere non habent.
Windshield vetat ne ferro oleum machinam incurrens, quod copia olei minuere potest.Oleum pascendo per centrum crankshaft ad principale et connexionem virgae gestus, hoc consilium pressionem oleum humiliorem praebet (60-70 psi), quod damnum potentiae parasiticae in altum rpm reducit.
Ride solatium Pan Americae 1250 cavetur ab librario interno qui multum vibrationis machinae eliminat, equitem levantem et vetustatem vehiculi amplificandam extendit.Pelagus librarius, in crankcase locatus, principales vibrationes a crankpin, piston et virga connectens creatas moderatur, necnon "devolutionem lacessit" vel sinistrae dextrae iniquitate cylindri misaligned causata.Librarius auxiliaris in capite cylindrico anteriori inter camshafts complementum principale librarium ad vibrationem adhuc reducendam.
Postremo Revolution Max coegitrain unificatum est, quod machinam significat et gearbox sex velocitatis in corpore communi habitant.Defessa instructa cum octo frictionibus discorum destinatis ad constantem dimicationem in maximis torques in tota vita lacessit.Compensatio fontium in finali agitatione de crankshaft torques impulsus lenis antequam ad gearbox perveniat, torques tradendo constantes procurat.
Super, Revolutio Max 1250 V-Twin magnum exemplum est cur motorcycles Harley-Davidson adhuc in tali postulant.
Huius septimanae machinae sponsores sunt PennGrade Motor Oleum, Originale Elring-Das et Scat Crankshafts.Si machinam habere in hac serie efferre velis, quaeso electronicam Engine conditorem editor Greg Jones [inscriptio protected]
Post tempus: Nov-15-2022