Kit ou se yon pwofesyonèl nan konstriksyon motè, yon mekanisyen oswa yon manifakti, oswa yon amatè machin ki renmen motè, machin kous ak machin rapid, Engine Builder gen yon bagay pou ou. Magazin enprime nou yo bay detay teknik sou tout sa ou bezwen konnen sou endistri motè a ak divès mache li yo, pandan ke opsyon bilten nou yo kenbe ou okouran de dènye nouvèl ak pwodwi yo, enfòmasyon teknik ak pèfòmans endistri a. Sepandan, ou ka jwenn tout bagay sa yo sèlman pa abònman. Abòne kounye a pou resevwa edisyon enprime ak/oswa dijital chak mwa nan Magazin Engine Builders, ansanm ak Bilten Engine Builders chak semèn nou an, Bilten Motè chak semèn oswa Bilten Dyezèl chak semèn dirèkteman nan bwat resepsyon ou. Ou pral kouvri ak puisans nan yon ti tan!
Kit ou se yon pwofesyonèl nan konstriksyon motè, yon mekanisyen oswa yon manifakti, oswa yon amatè machin ki renmen motè, machin kous ak machin rapid, Engine Builder gen yon bagay pou ou. Magazin enprime nou yo bay detay teknik sou tout sa ou bezwen konnen sou endistri motè a ak divès mache li yo, pandan ke opsyon bilten nou yo kenbe ou okouran de dènye nouvèl ak pwodwi yo, enfòmasyon teknik ak pèfòmans endistri a. Sepandan, ou ka jwenn tout bagay sa yo sèlman pa abònman. Abòne kounye a pou resevwa edisyon chak mwa enprime ak/oswa elektwonik nan Magazin Engine Builders, ansanm ak Bilten Konstriktè Motè chak semèn nou an, Bilten Motè chak semèn oswa Bilten Dyezèl chak semèn, dirèkteman nan bwat resepsyon ou. Ou pral kouvri ak puisans nan yon ti tan!
Motè Harley-Davidson Revolution Max 1250 la rasanble nan izin konpayi motè Pilgrim Road nan Wisconsin. V-Twin nan gen yon deplasman 1250 cc. cm, alezaj ak kou 4.13 pous (105 mm) x 2.83 pous (72 mm) epi li kapab bay 150 puisans cheval ak 94 lb-ft koupl. Koupl maksimòm lan se 9500 epi rapò konpresyon an se 13:1.
Pandan tout listwa li, Harley-Davidson te itilize devlopman teknolojik, respekte eritaj mak li a, pou bay pèfòmans reyèl pou vrè motosiklis yo. Youn nan dènye reyalizasyon konsepsyon avanse Harley yo se motè Revolution Max 1250 la, yon nouvo motè V-twin refwadi ak likid ki itilize nan modèl Pan America 1250 ak Pan America 1250 Special yo.
Fèt pou ajilite ak cham, motè Revolution Max 1250 la gen yon bann puisans laj pou yon ogmantasyon puisans sou liy wouj la. Motè V-Twin nan te espesyalman ajiste pou bay karakteristik puisans ideyal pou modèl Pan America 1250 yo, ak yon anfaz sou yon livrezon koupl ki lis nan ba vitès ak yon kontwòl akseleratè nan ba vitès pou kondwi tout-teren.
Yon konsantrasyon sou pèfòmans ak rediksyon pwa gide achitekti machin ak motè a, seleksyon materyèl ak optimize aktif konsepsyon konpozan yo. Pou minimize pwa total motosiklèt la, motè a entegre nan modèl Pan Am lan kòm prensipal konpozan chasi a. Itilizasyon materyèl lejè ede reyalize yon rapò ideyal ant puisans ak pwa.
Motè Revolution Max 1250 la rasanble nan Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations nan Wisconsin. V-Twin nan gen yon deplasman 1250 cc. cm, alezaj ak kou 4.13 pous (105 mm) x 2.83 pous (72 mm) epi li kapab bay 150 puisans cheval ak 94 lb-ft koupl. Koupl maksimòm lan se 9500 epi rapò konpresyon an se 13:1.
Desen motè V-Twin nan bay yon pwofil transmisyon etwat, konsantre mas pou pi bon balans ak manyen, epi bay chofè a anpil espas pou janm li. Ang V 60 degre silenn yo kenbe motè a kontra enfòm pandan y ap bay espas pou doub kò papyon desandan ant silenn yo pou maksimize sikilasyon lè a epi amelyore pèfòmans.
Rediksyon pwa transmisyon an ede diminye pwa motosiklèt la, sa ki amelyore efikasite, akselerasyon, manyen ak frenaj. Itilizasyon Analiz Eleman Fini (FEA) ak teknik avanse pou optimize konsepsyon nan faz konsepsyon motè a minimize mas materyèl nan pyès ki jete ak moule. Pa egzanp, pandan konsepsyon an t ap pwogrese, yo te retire materyèl nan angrenaj demarè a ak angrenaj kondwi arbr a kam pou diminye pwa konpozan sa yo. Silenn aliminyòm yon sèl pyès la ak galvanoplasti sifas nikèl-karbid Silisyòm se yon karakteristik konsepsyon lejè, ansanm ak yon kouvèti baskil alyaj mayezyòm lejè, kouvèti arbr a kam ak kouvèti prensipal la.
Dapre Enjenyè Anchèf Harley-Davidson, Alex Bozmosky, transmisyon Revolution Max 1250 la se yon eleman estriktirèl nan chasi motosiklèt la. Se poutèt sa, motè a gen de fonksyon - pou bay puisans epi kòm yon eleman estriktirèl nan chasi a. Eliminasyon chasi tradisyonèl la diminye pwa motosiklèt la anpil epi li bay yon chasi ki trè solid. Manm chasi devan yo, manm chasi mitan yo ak chasi dèyè a boulonnen dirèkteman sou transmisyon an. Motosiklis yo reyalize pèfòmans optimal grasa ekonomi pwa enpòtan, yon chasi rijid ak santralizasyon mas.
Nan yon motè V-Twin, chalè se lènmi rezistans ak konfò chofè a, kidonk motè a ki refwadi ak likid kenbe yon tanperati motè ak lwil ki estab e kontwole pou yon pèfòmans konsistan. Piske konpozan metal yo mwens elaji epi yo mwens kontrakte, tolerans konpozan yo ka reyalize lè yo kontwole tanperati motè a, sa ki lakòz yon amelyorasyon nan pèfòmans transmisyon an.
Anplis de sa, son motè pafè a ak son echapman enteresan an ka domine paske bri ki soti nan sous entèn motè a redwi pa refwadisman likid. Lwil motè a refwadi tou ak likid pou asire pèfòmans ak rezistans lwil motè a nan kondisyon difisil.
Ponp likid refwadisman an entegre nan kousinen ak sele pèfòmans segondè pou yon lavi pwolonje, epi pasaj likid refwadisman yo entegre nan mwazi konplèks kouvèti stator a pou diminye pwa ak lajè transmisyon an.
Anndan, Revolution Max 1250 la gen de krank ki deplase pa 30 degre. Harley-Davidson te itilize eksperyans li nan kous kwa-peyi pou konprann ritm pulsasyon pouvwa Revolution Max 1250 la. Sekans degre ka amelyore traksyon nan sèten sitiyasyon kondwi tout-teren.
Piston aliminyòm fòje ak yon rapò konpresyon 13:1 tache ak manivèl la ak tij koneksyon yo, sa ki ogmante koupl motè a nan tout vitès. Capteur deteksyon frape avanse yo fè rapò konpresyon sa a ki wo posib. Motè a ap bezwen gaz 91 oktan pou jwenn maksimòm puisans, men l ap fonksyone ak gaz ki gen yon ba oktan epi l ap anpeche eksplozyon gras a teknoloji capteur deteksyon frape a.
Pati anba piston an bizote, kidonk ou pa bezwen zouti konpresyon bag pou enstalasyon an. Jip piston an gen yon kouch ki ba friksyon epi bag piston ki ba tansyon yo diminye friksyon pou amelyore pèfòmans. Revètman bag ki anlè yo anodize pou dire pi lontan, epi jè refwadisman lwil yo dirije nan pati anba piston an pou ede disipe chalè ki soti nan konbisyon an.
Anplis de sa, motè V-Twin nan itilize tèt silenn kat valv (de pou admisyon ak de pou echapman) pou bay pi gwo sifas valv posib. Sa asire yon koupl solid nan ba vitès ak yon tranzisyon dous pou rive nan pi gwo puisans pandan sikilasyon lè a nan chanm konbisyon an optimize pou satisfè egzijans pèfòmans ak deplasman yo mande a.
Valv echapman ranpli ak sodyòm pou pi bon disipasyon chalè. Pasaj lwil sispann nan tèt la reyalize grasa teknoloji sofistike pou moule, epi pwa a redwi akòz epesè minimòm miray tèt la.
Tèt silenn lan fèt ak yon alyaj aliminyòm 354 ki gen anpil rezistans. Piske tèt silenn yo sèvi kòm pwen atachman chasi a, yo fèt pou yo fleksib nan pwen atachman sa a men rijid sou chanm konbisyon an. Sa a reyalize an pati grasa yon tretman chalè espesifik.
Tèt silenn lan genyen tou kam admisyon ak echapman endepandan pou chak silenn. Konsepsyon DOHC a ankouraje pi gwo pèfòmans RPM lè li diminye inèsi tren valv la, sa ki lakòz yon pi gwo puisans. Konsepsyon DOHC a bay tou distribisyon varyab endepandan (VVT) sou kam admisyon ak echapman yo, optimize pou silenn devan ak dèyè yo pou yon pi gwo bann puisans.
Chwazi yon pwofil kam espesifik pou jwenn pi bon pèfòmans ou vle a. Jounal kousinen arbr kam bò transmisyon an fè pati piyon transmisyon an, ki fèt pou pèmèt retire arbr kam lan pou sèvis oswa amelyorasyon pèfòmans nan lavni san yo pa retire transmisyon arbr kam lan.
Pou fèmen tren valv la sou Revolution Max 1250 la, Harley te itilize yon aktivasyon valv ak woulo ak ajisteman jwèt idwolik. Konsepsyon sa a asire ke valv la ak aktivatè valv la (pey) rete an kontak konstan pandan tanperati motè a ap chanje. Ajisteman jwèt idwolik yo fè tren valv la pa bezwen antretyen, sa ki ekonomize pwopriyetè yo tan ak lajan. Konsepsyon sa a kenbe yon presyon konstan sou tij valv la, sa ki lakòz yon pwofil kam ki pi agresif pou yon pi bon pèfòmans.
De papyon desandan ki pozisyone ant silenn yo ede sikilasyon lè a nan motè a. Yo ka optimize distribisyon gaz la endividyèlman pou chak silenn, sa ki amelyore ekonomi ak otonomi. Kote santral kò papyon an pèmèt bwat lè 11 lit la chita parfe anlè motè a. Kapasite chanm lè a optimize pou pèfòmans motè a.
Fòm bwat lè a pèmèt yon seri vitès ajiste sou chak kò papyon, lè l sèvi avèk inèsi pou fòse plis mas lè nan chanm konbisyon an, sa ki ogmante puisans lan. Bwat lè a fèt ak nilon ranpli ak vè ak najwa entèn entegre pou ede diminye rezonans lan ak bri admisyon an. Pò admisyon ki bay sou devan yo devye bri admisyon an lwen chofè a. Eliminasyon bri admisyon an pèmèt son echapman pafè a domine.
Bon pèfòmans motè a asire pa yon sistèm wilaj sèk serye ak yon rezèvwa lwil entegre nan karter la. Ponp drenaj lwil twa yo drene lwil depase nan twa chanm motè yo (karter, chanm stator ak chanm anbreyaj). Chofè yo jwenn pi bon pèfòmans paske pèt puisans parazit redwi paske konpozan entèn motè a pa bezwen vire nan lwil depase.
Parbriz la anpeche anbreyaj la chaje lwil motè a, sa ki ka diminye rezèv lwil la. Lè lwil la pase nan sant vilbreken an pou ale nan kousinen prensipal ak kousinen bièl la, konsepsyon sa a bay yon presyon lwil ki ba (60-70 psi), sa ki diminye pèt puisans parazit nan gwo rpm.
Konfò nan woulib Pan America 1250 la asire pa yon balanse entèn ki elimine anpil nan vibrasyon motè a, sa ki amelyore konfò chofè a epi pwolonje rezistans machin nan. Balanse prensipal la, ki sitiye nan crankcase la, kontwole vibrasyon prensipal yo ki kreye pa krankselan an, piston an ak tij koneksyon an, ansanm ak "anbreyaj woule" a oswa dezekilib gòch-dwat ki koze pa yon silenn ki mal aliyen. Yon balanse oksilyè nan tèt silenn devan an ant kam yo konplete balanse prensipal la pou diminye vibrasyon plis toujou.
Finalman, Revolution Max la se yon sistèm transmisyon inifye, sa vle di motè a ak bwat vitès sis vitès yo loje nan yon sèl kò komen. Anbreyaj la ekipe ak uit disk friksyon ki fèt pou bay yon angajman konstan nan koupl maksimòm pandan tout lavi anbreyaj la. Ressò konpansasyon nan transmisyon final la adousi enpilsyon koupl vilebreken an anvan yo rive nan bwat vitès la, sa ki asire yon transmisyon koupl konsistan.
An jeneral, Revolution Max 1250 V-Twin nan se yon bon egzanp poukisa motosiklèt Harley-Davidson yo toujou nan gwo demann.
Moun ki patwone motè semèn sa a se PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original ak Scat Crankshafts. Si ou gen yon motè ou ta renmen mete aksan sou li nan seri sa a, tanpri voye yon imèl bay editè Engine Builder Greg Jones nan [email protected]
Dat piblikasyon: 15 novanm 2022