用于电动跑车部件的导热尼龙 6 | 塑料技术

采用朗盛 Durethan BTC965FM30 尼龙 6 制成的电动跑车充电控制器的冷却元件
导热塑料在电动汽车充电系统的热管理中显示出巨大的潜力。最近的一个例子是德国南部一家跑车制造商的全电动汽车充电控制器。该控制器包含一个由朗盛的热绝缘尼龙6 Durethan BTC965FM30制成的冷却元件，用于在电池充电时消散控制器插头触点中产生的热量。技术大客户经理Bernhard Helbich表示，除了防止充电控制器过热之外，该建筑材料还满足阻燃性能、耐电痕性和设计方面的严格要求。
该跑车整套充电系统的制造商是位于吕登沙伊德的 Leopold Kostal GmbH & Co. KG，这是一家全球性的汽车、工业和太阳能电气及电接触系统供应商。充电控制器将充电站输送的三相或交流电转换为直流电，并控制充电过程。在此过程中，它们会限制充电电压和电流，以防止电池过度充电。高达 48 安培的电流流过跑车充电控制器中的插头触点，在充电过程中会产生大量热量。“我们的尼龙中充满了特殊的矿物导热颗粒，可以有效地将热量从源头传导出去，”Helbich 说道。这些颗粒使化合物在熔体流动方向（平面内）具有 2.5 W/m∙K 的高导热率，在垂直于熔体流动方向（穿过平面）的导热率为 1.3 W/m∙K。
无卤阻燃尼龙 6 材料确保冷却元件具有高度的耐火性。根据要求，它可以通过美国测试机构 Underwriters Laboratories Inc. 的 UL 94 可燃性测试，最佳级别为 V-0（0.75 毫米）。其高抗漏电起痕性能也有助于提高安全性。其 CTI A 值为 600 V（比较漏电起痕指数，IEC 60112）证明了这一点。尽管导热填料含量高（重量比为 68%），尼龙 6 仍具有良好的流动性能。这种导热热塑性塑料也可用于电动汽车电池部件，如插头、散热器、热交换器和电力电子设备的安装板。
在消费品市场中，共聚酯、丙烯酸、SAN、无定形尼龙和聚碳酸酯等透明塑料有无数的应用。
尽管经常受到批评，但 MFR 是衡量聚合物相对平均分子量的一个很好的指标。由于分子量 (MW) 是聚合物性能背后的驱动力，因此它是一个非常有用的数字。
材料行为从根本上是由时间和温度的等效性决定的。但加工商和设计师往往会忽略这一原则。以下是一些指导原则。