ไนลอนนำความร้อน 6 สำหรับส่วนประกอบรถสปอร์ตไฟฟ้า |เทคโนโลยีพลาสติก

องค์ประกอบการระบายความร้อนของตัวควบคุมการชาร์จรถสปอร์ตไฟฟ้าทำจาก Durethan BTC965FM30 ไนลอน 6 จาก LANXESS
พลาสติกนำความร้อนแสดงศักยภาพที่ดีในการจัดการความร้อนของระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างล่าสุดคือตัวควบคุมการประจุรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับผู้ผลิตรถสปอร์ตในภาคใต้ของเยอรมนี ตัวควบคุมประกอบด้วยองค์ประกอบระบายความร้อนที่ทำจากไนลอนที่เป็นฉนวนความร้อนและไฟฟ้าของ LANXESS 6 ทนทานกว่า BTC965FM30 เพื่อกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นในหน้าสัมผัสปลั๊กคอนโทรลเลอร์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากป้องกันคอนโทรลเลอร์ชาร์จจากความร้อนสูงเกินไปแล้ว วัสดุก่อสร้างยังเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับคุณสมบัติหน่วงการติดไฟ ความต้านทานการติดตาม และการออกแบบ ตาม Bernhard Helbich ผู้จัดการบัญชีคีย์ทางเทคนิค
ผู้ผลิตระบบการชาร์จทั้งหมดสำหรับรถสปอร์ตคือ Leopold Kostal GmbH & Co. KG ของ Luedenscheid ซัพพลายเออร์ระบบระดับโลกสำหรับยานยนต์ อุตสาหกรรม และระบบสัมผัสทางไฟฟ้าและไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ตัวควบคุมการชาร์จจะแปลงกระแสสามเฟสหรือกระแสสลับที่ป้อน จากสถานีชาร์จเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและควบคุมกระบวนการชาร์จ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างกระบวนการ พวกเขาจำกัดแรงดันและกระแสไฟฟ้าในการชาร์จเพื่อป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป กระแสไฟสูงสุด 48 แอมป์ไหลผ่านหน้าสัมผัสปลั๊กในตัวควบคุมการชาร์จของรถสปอร์ต สร้างความร้อนจำนวนมากระหว่างการชาร์จ "ไนลอนของเราเต็มไปด้วยอนุภาคนำความร้อนจากแร่ธาตุพิเศษที่นำความร้อนออกจากแหล่งกำเนิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ" เฮลบิชกล่าว อนุภาคเหล่านี้ทำให้สารประกอบมีค่าการนำความร้อนสูง 2.5 W/m∙K ใน ทิศทางการไหลของของเหลว (ในระนาบ) และ 1.3 W/m∙K ตั้งฉากกับทิศทางการไหลของของเหลว (ผ่านระนาบ)
วัสดุไนลอน 6 ปลอดสารหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจนทำให้มั่นใจได้ว่าองค์ประกอบการทำความเย็นนั้นทนทานต่อไฟสูง ตามคำขอ วัสดุนี้ผ่านการทดสอบการติดไฟ UL 94 โดยหน่วยงานทดสอบของสหรัฐอเมริกา Underwriters Laboratories Inc. โดยมีการจัดประเภท V-0 ที่ดีที่สุด (0.75 มม.) ความต้านทานต่อการติดตามสูงยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยอีกด้วย ซึ่งเห็นได้จากค่า CTI A ที่ 600 V (ดัชนีการติดตามเปรียบเทียบ, IEC 60112) แม้ว่าจะมีส่วนประกอบตัวนำความร้อนสูง (68% โดยน้ำหนัก) ไนลอน 6 ยังมีคุณสมบัติการไหลที่ดี เทอร์โมพลาสติกชนิดนำความร้อนนี้ยังมีศักยภาพสำหรับใช้ในส่วนประกอบของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เช่น ปลั๊ก ตัวระบายความร้อน ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน และแผ่นยึดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง”
ในตลาดสินค้าอุปโภคบริโภค มีการใช้พลาสติกใสมากมาย เช่น โคโพลีเอสเทอร์ อะคริลิก SAN ไนลอนอสัณฐาน และโพลีคาร์บอเนต
แม้ว่าจะถูกวิจารณ์บ่อยครั้ง แต่ MFR เป็นตัววัดที่ดีของน้ำหนักโมเลกุลเฉลี่ยสัมพัทธ์ของโพลิเมอร์ เนื่องจากน้ำหนักโมเลกุล (MW) เป็นแรงผลักดันเบื้องหลังประสิทธิภาพของโพลิเมอร์ จึงเป็นตัวเลขที่มีประโยชน์มาก
โดยพื้นฐานแล้ว พฤติกรรมของวัสดุถูกกำหนดโดยความเท่าเทียมกันของเวลาและอุณหภูมิ แต่ผู้ประมวลผลและนักออกแบบมักเพิกเฉยต่อหลักการนี้ ต่อไปนี้เป็นแนวทางบางประการ