Elemento di raffreddamento di un regolatore di carica per auto sportive elettriche, realizzato in nylon 6 Durethan BTC965FM30 di LANXESS.
Le plastiche termoconduttive mostrano un grande potenziale nella gestione termica dei sistemi di ricarica dei veicoli elettrici. Un esempio recente è un regolatore di carica per veicoli completamente elettrici, realizzato per un produttore di auto sportive nella Germania meridionale. Il regolatore contiene un elemento di raffreddamento in nylon 6 Durethan BTC965FM30 di LANXESS, un materiale termoisolante ed elettricamente isolante, per dissipare il calore generato nei contatti del connettore del regolatore durante la ricarica della batteria. Oltre a prevenire il surriscaldamento del regolatore di carica, il materiale di costruzione soddisfa anche rigorosi requisiti in termini di resistenza alla fiamma, resistenza al tracciamento e design, secondo Bernhard Helbich, Technical Key Account Manager.
Il produttore dell'intero sistema di ricarica per l'auto sportiva è Leopold Kostal GmbH & Co. KG di Lüdenscheid, fornitore globale di sistemi per impianti elettrici e di contatto elettrico per il settore automobilistico, industriale e solare. Il regolatore di carica converte la corrente trifase o alternata proveniente dalla stazione di ricarica in corrente continua e controlla il processo di ricarica. Durante il processo, ad esempio, limita la tensione e la corrente di carica per evitare il sovraccarico della batteria. Fino a 48 ampere di corrente scorrono attraverso i contatti della spina nel regolatore di carica dell'auto sportiva, generando molto calore durante la ricarica. "Il nostro nylon è arricchito con speciali particelle minerali termicamente conduttive che disperdono efficacemente il calore dalla fonte", ha affermato Helbich. Queste particelle conferiscono al composto un'elevata conduttività termica di 2,5 W/m∙K nella direzione del flusso di fusione (nel piano) e di 1,3 W/m∙K perpendicolarmente alla direzione del flusso di fusione (attraverso il piano).
Il materiale in nylon 6 ignifugo e privo di alogeni garantisce un'elevata resistenza al fuoco dell'elemento di raffreddamento. Su richiesta, supera il test di infiammabilità UL 94 dell'ente di collaudo statunitense Underwriters Laboratories Inc. con la migliore classificazione V-0 (0,75 mm). La sua elevata resistenza al tracking contribuisce inoltre ad aumentare la sicurezza, come dimostra il valore CTI A di 600 V (Comparative Tracking Index, IEC 60112). Nonostante l'elevato contenuto di riempitivo termicamente conduttivo (68% in peso), il nylon 6 presenta buone proprietà di fluidità. Questo termoplastico termicamente conduttivo ha anche un potenziale di utilizzo nei componenti delle batterie dei veicoli elettrici, come connettori, dissipatori di calore, scambiatori di calore e piastre di montaggio per l'elettronica di potenza.
Nel mercato dei beni di consumo, esistono innumerevoli applicazioni per le plastiche trasparenti come copoliesteri, acrilici, SAN, nylon amorfo e policarbonati.
Sebbene spesso criticato, l'MFR è una buona misura del peso molecolare medio relativo dei polimeri. Poiché il peso molecolare (MW) è la forza trainante delle prestazioni dei polimeri, è un valore molto utile.
Il comportamento dei materiali è fondamentalmente determinato dall'equivalenza tra tempo e temperatura. Tuttavia, i produttori e i progettisti tendono a ignorare questo principio. Ecco alcune linee guida.
Data di pubblicazione: 14 luglio 2022