ໄນລອນ 6 ທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ ສຳລັບສ່ວນປະກອບລົດກິລາໄຟຟ້າ | ເຕັກໂນໂລຊີພາດສະຕິກ

ອົງປະກອບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລົດກິລາໄຟຟ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍ Durethan BTC965FM30 nylon 6 ຈາກ LANXESS
ພາດສະຕິກທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທັງໝົດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດກິລາໃນພາກໃຕ້ຂອງເຢຍລະມັນ. ຕົວຄວບຄຸມປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດດ້ວຍໄນລອນ 6 Durethan BTC965FM30 ທີ່ເປັນສານກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າຂອງ LANXESS ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງປລັກຄວບຄຸມເມື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ນອກເໜືອໄປຈາກການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຮ້ອນເກີນໄປ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບຄຸນສົມບັດການໜ่วงໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕາມ ແລະ ການອອກແບບ, ອີງຕາມ Bernhard Helbich, ຜູ້ຈັດການບັນຊີສຳຄັນດ້ານເຕັກນິກ.
ຜູ້ຜະລິດລະບົບສາກໄຟທັງໝົດສຳລັບລົດກິລາແມ່ນ Leopold Kostal GmbH & Co. KG ຂອງ Luedenscheid, ຜູ້ສະໜອງລະບົບທົ່ວໂລກສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ແສງຕາເວັນ. ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຈະປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ປ້ອນຈາກສະຖານີສາກໄຟໄປເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ, ພວກມັນຈຳກັດແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໃນການສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟແບັດເຕີຣີເກີນ. ກະແສໄຟຟ້າສູງເຖິງ 48 ແອມຜ່ານຈຸດຕິດຕໍ່ປລັກໃນຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງລົດກິລາ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. “ໄນລອນຂອງພວກເຮົາເຕັມໄປດ້ວຍອະນຸພາກທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນແຮ່ທາດພິເສດທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນອອກຈາກແຫຼ່ງກຳເນີດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ,” Helbich ກ່າວ. ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສານປະກອບມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງ 2.5 W/m∙K ໃນທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງນ້ຳລະລາຍ (ໃນລະນາບ) ແລະ 1.3 W/m∙K ຕັ້ງສາກກັບທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງນ້ຳລະລາຍ (ຜ່ານລະນາບ).
ວັດສະດຸໄນລອນ 6 ທີ່ໜ่วงໄຟທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ໄຟສູງ. ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ມັນຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕິດໄຟ UL 94 ໂດຍອົງການທົດສອບຂອງສະຫະລັດ Underwriters Laboratories Inc. ດ້ວຍການຈັດປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດ V-0 (0.75 ມມ). ຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການຕິດຕາມຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຄ່າ CTI A ຂອງມັນທີ່ 600 V (ດັດຊະນີການຕິດຕາມປຽບທຽບ, IEC 60112). ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານຕົວເຕີມຄວາມຮ້ອນສູງ (68% ໂດຍນໍ້າໜັກ), ໄນລອນ 6 ມີຄຸນສົມບັດການໄຫຼທີ່ດີ. ເທີໂມພລາສຕິກທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນນີ້ຍັງມີທ່າແຮງໃນການນຳໃຊ້ໃນສ່ວນປະກອບແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ປລັກ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແຜ່ນຕິດຕັ້ງສຳລັບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.
ໃນຕະຫຼາດສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນັບບໍ່ຖ້ວນສໍາລັບພາດສະຕິກໂປ່ງໃສເຊັ່ນ: ໂຄໂພລີເອສເຕີ, acrylics, SANs, ໄນລອນອະມໍຟັສ ແລະ ໂພລີຄາບອນເນດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັກຈະຖືກວິພາກວິຈານ, MFR ແມ່ນມາດຕະການທີ່ດີຂອງນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສະເລ່ຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂພລີເມີ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກໂມເລກຸນ (MW) ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສິດທິພາບຂອງໂພລີເມີ, ມັນເປັນຕົວເລກທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ພຶດຕິກຳຂອງວັດສະດຸແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍຄວາມເທົ່າທຽມກັນຂອງເວລາ ແລະ ອຸນຫະພູມ. ແຕ່ຜູ້ປະມວນຜົນ ແລະ ຜູ້ອອກແບບມັກຈະບໍ່ສົນໃຈຫຼັກການນີ້. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳບາງຢ່າງ.