Tankên standard ên platformên deşt ji bo BEV û FCEV kompozîtên termoplastîk û termoset bi avahiyek îskeletî bikar tînin ku %25 zêdetir depoya H2 peyda dike. #hîdrojen #trends
Piştî ku hevkariyek bi BMW re nîşan da ku tankek kubîk dikare ji gelek silindirên piçûk karîgeriyek qebareyî ya bilindtir peyda bike, Zanîngeha Teknîkî ya Munchenê projeyek ji bo pêşxistina avahiyek kompozît û pêvajoyek hilberînê ya pîvanbar ji bo hilberîna rêzefîlmî da destpêkirin. Krediya wêneyê: TU Dresden (jor) çep), Zanîngeha Teknîkî ya Munchenê, Beşa Kompozîtên Karbonê (LCC)
Wesayîtên elektrîkê yên şaneyên sotemeniyê (FCEV) ku bi hîdrojena sifir-emîsyonê (H2) dixebitin, ji bo gihîştina armancên jîngehê yên sifir rêbazên zêdetir peyda dikin. Otomobîleke rêwiyan a şaneyên sotemeniyê bi motora H2 dikare di 5-7 hûrdeman de were dagirtin û rêjeya wê 500 km ye, lê niha ji ber qebareya hilberînê ya kêm bihatir e. Yek rê ji bo kêmkirina lêçûnan ew e ku platformek standard ji bo modelên BEV û FCEV were bikar anîn. Ev niha ne mimkûn e ji ber ku tankên silindirî yên Tîpa 4 ku ji bo hilanîna gaza H2 ya pêçayî (CGH2) di 700 bar de di FCEV de têne bikar anîn, ji bo beşên bateriyê yên binê laş ên ku bi baldarî ji bo wesayîtên elektrîkê hatine sêwirandin ne guncaw in. Lêbelê, konteynerên zextê yên bi şiklê balîf û kuban dikarin di vê cîhê pakkirinê ya deşt de bicîh bibin.
Patenta US5577630A ji bo "Keştiya Zextê ya Konformal a Kompozît", serlêdana ku ji hêla Thiokol Corp. ve di sala 1995-an de hatiye pêşkêş kirin (çep) û keştiya zextê ya çargoşeyî ku ji hêla BMW ve di sala 2009-an de hatiye patent kirin (rast).
Beşa Kompozîtên Karbonê (LCC) ya Zanîngeha Teknîkî ya Munîhê (TUM, Munîh, Almanya) ji bo pêşxistina vê konseptê di du projeyan de cih digire. Ya yekem Polymers4Hydrogen (P4H) e, ku ji hêla Navenda Jêhatîbûna Polîmer a Leoben (PCCL, Leoben, Avusturya) ve tê rêvebirin. Pakêta xebatê ya LCC ji hêla Hevkar Elizabeth Glace ve tê rêvebirin.
Projeya duyemîn Jîngeha Xwenîşandan û Pêşveçûna Hîdrojenê (HyDDen) e, ku LCC ji hêla Lêkolîner Christian Jaeger ve tê rêvebirin. Her du jî armanc dikin ku xwenîşandanek di pîvanek mezin de ya pêvajoya çêkirinê ji bo çêkirina tankek CGH2 ya guncaw bi karanîna kompozîtên fîbera karbonê biafirînin.
Dema ku silindirên bi qûtra piçûk di şaneyên bateriyê yên deşt (çep) û konteynerên zextê yên tîpa 2 yên kubîk ên ji pêlavên pola û qalikek derveyî ya kompozît a fîbera karbonê/epoksî (rast) hatine çêkirin de têne saz kirin, karîgeriya volûmetrîk bi sînor e. Çavkaniya Wêneyê: Wêneyên 3 û 6 ji "Nêzîkatiya Sêwirana Hejmarî ji bo Konteynirên Qutîya Zextê ya Tîpa II bi Lingên Tengkirina Navxweyî" yên Ruf û Zaremba et al. hatine wergirtin.
P4H-ê tankeke kubîk a ceribandinî çêkiriye ku çarçoveyek termoplastîk bi kemberên/stûnên tansiyonê yên kompozît ên ku bi epoksîya bi fîbera karbonê ve hatine xurtkirin pêçayî bikar tîne. HyDDen dê sêwiraneke wekhev bikar bîne, lê dê ji bo çêkirina hemî tankên kompozît ên termoplastîk danîna otomatîkî ya fîberê (AFP) bikar bîne.
Ji serlêdana patentê ya Thiokol Corp. ji bo "Keştiya Zextê ya Konformal a Kompozît" di sala 1995an de heta Patenta Almanî DE19749950C2 di sala 1997an de, keştiyên gazê yên pêçayî "dibe ku her şeklê geometrîkî hebin", lê bi taybetî şeklên dûz û ne rêkûpêk, di valahiyek ku bi piştgiriya qalikê ve girêdayî ye. Element têne bikar anîn da ku ew bikaribin li hember hêza berfirehbûna gazê bisekinin.
Gotarek ji Laboratuwara Neteweyî ya Lawrence Livermore (LLNL) a sala 2006an sê rêbazan vedibêje: konteynireke zextê ya konformal a bi pêçandina fîlamentê, konteynireke zextê ya mîkrolatîsê ku avahiyeke torê ya ortorombî ya navxweyî (şaneyên piçûk ên 2 cm an kêmtir) dihewîne, ku bi konteynireke H2 ya dîwar-tenik dorpêçkirî ye, û konteynireke dubareker, ku ji avahiyeke navxweyî pêk tê ku ji perçeyên piçûk ên zeliqandî (mînak, zengilên plastîk ên şeşalî) û pêkhateyeke çermê qalikê derve yê tenik pêk tê. Konteynirên dubare ji bo konteynerên mezintir çêtirîn in ku dibe ku sepandina rêbazên kevneşopî dijwar be.
Patenta DE102009057170A ku ji hêla Volkswagen ve di sala 2009an de hatiye tomar kirin, behsa konteynirek zextê ya li ser wesayîtê dike ku dê di heman demê de karanîna cîhê baştir bike û karîgeriya giraniya bilind peyda bike. Tankên çargoşeyî girêdanên tansiyonê di navbera du dîwarên dijber ên çargoşeyî de bikar tînin, û goşe jî gilover in.
Gleiss di gotara "Pêşvebirina Pêvajoyê ji bo Kelûpelên Zextê yên Kubîkî bi Barên Dirêjkirinê" ya ji hêla Gleiss et al. ve li ECCM20 (26-30 Hezîran, 2022, Lausanne, Swîsre) de behsa van tê kirin. Di vê gotarê de, ew lêkolînek TUM-ê ya ku ji hêla Michael Roof û Sven Zaremba ve hatî weşandin vedibêje, ku dîtiye ku kelûpelek zextê ya kubîkî bi stûnên tansiyonê yên ku aliyên çargoşeyî bi hev ve girêdidin, ji çend silindirên piçûk ên ku dikevin nav cîhê bataryayek deşt, bi qasî %25 bêtir cîhê hilanînê peyda dike, bikêrtir e.
Li gorî Gleiss, pirsgirêka sazkirina hejmareke mezin ji silindirên piçûk ên celeb 4 di qutiyek dûz de ev e ku "qebareya di navbera silindiran de pir kêm dibe û pergal jî xwedan rûberek pir mezin a derbasbûna gaza H2 ye. Bi tevayî, pergal kapasîteya hilanînê ji şûşeyên kubîk kêmtir peyda dike."
Lêbelê, pirsgirêkên din jî bi sêwirana kubîk a tankê re hene. Gleiss got, "Bê guman, ji ber gaza pêçayî, divê hûn hêzên xwarbûnê yên li ser dîwarên daîre berevajî bikin. Ji bo vê yekê, hûn hewceyê avahiyek xurtkirî ne ku ji hundur ve bi dîwarên tankê ve girêbide. Lê ev yek bi kompozîtan zehmet e."
Glace û tîma wê hewl dan ku barên tansiyonê yên xurtkirinê bi awayekî ku ji bo pêvajoya pêçandina fîlamentê guncaw be, têxin nav konteynera zextê. Ew rave dike, "Ev ji bo hilberîna bi qebareya bilind girîng e, û di heman demê de dihêle ku em şêweya pêçandina dîwarên konteynerê sêwirînin da ku arasteya fîberê ji bo her barekî di herêmê de çêtirîn bikin."
Çar gav ji bo çêkirina tankeke kompozît a kubîk a ceribandinê ji bo projeya P4H. Krediya wêneyê: "Pêşxistina pêvajoyek hilberînê ji bo konteynerên zextê yên kubîk ên bi piştgir", Zanîngeha Teknîkî ya Munîhê, projeya Polymers4Hydrogen, ECCM20, Hezîrana 2022.
Ji bo bidestxistina zincîra li ser zincîrê, tîmê konseptek nû pêşxistiye ku ji çar gavên sereke pêk tê, wekî ku li jor tê xuyang kirin. Strûtên tansiyonê, ku bi reş li ser gavan têne xuyang kirin, avahiyek çarçoveyek pêşwext in ku bi karanîna rêbazên ji projeya MAI Skelett hatine girtin hatine çêkirin. Ji bo vê projeyê, BMW "çarçoveyek" çarçoveyek cama pêşiyê bi karanîna çar çîpên pultrusion ên bi fîberê xurtkirî pêşxistiye, ku dûv re di çarçoveyek plastîk de hatine qalib kirin.
Çarçoveya tankeke kubîk a ceribandinê. Beşên îskeletî yên şeşgoşeyî yên ku ji hêla TUM ve bi karanîna fîlamenta PLA ya bêhêzkirî (jor), danîna çîpên pultrusion ên CF/PA6 wekî piştgirên tansiyonê (navîn) û dûv re pêçandina fîlamentê li dora piştgiran (jêr) hatine çapkirin. Jêderka wêneyê: Zanîngeha Teknîkî ya Munich LCC.
Glace got, "Fikir ev e ku hûn dikarin çarçoveya tankeke kubîk wekî avahiyeke moduler ava bikin." "Dûv re ev modul di amûreke qalibkirinê de têne danîn, stûnên tansiyonê di modulên çarçoveyê de têne danîn, û dûv re rêbaza MAI Skelett li dora stûnan tê bikar anîn da ku wan bi perçeyên çarçoveyê re entegre bike." rêbaza hilberîna girseyî, di encamê de avahiyek çêdibe ku dûv re wekî mandrel an navik tê bikar anîn da ku qalikê kompozît ê tanka hilanînê were pêçandin.
TUM çarçoveya tankê wekî "balîfek" kubîk bi aliyên zexm, goşeyên gilover û şêweyek şeşalî li jor û jêr sêwirand ku tê de girêdan dikarin werin danîn û zeliqandin. Kunên van refikan jî bi çapkirina 3D hatin çapkirin. Glace got, "Ji bo tanka me ya ceribandinê ya destpêkê, me beşên çarçoveya şeşalî bi karanîna asîda polîlaktîk [PLA, termoplastîkek biyo-bingehîn] bi 3D çap kirin ji ber ku ew hêsan û erzan bû."
Tîmê ji SGL Carbon (Meitingen, Almanya) 68 çîpên polîamîd 6 (PA6) yên bi fîbera karbonê ya pultrudkirî xurtkirî kirî da ku wekî girêdanan werin bikar anîn. Gleiss dibêje, "Ji bo ceribandina konseptê, me tu qalib çênekir, lê tenê spacer xistin nav çarçoveyek bingehîn a şaneyî ya çapkirî ya 3D û wan bi çîmentoya epoksî zeliqandin. Ev dûv re mandrelek ji bo pêçandina tankê peyda dike." Ew destnîşan dike ku her çend ev çîp bi nisbeten hêsan têne pêçandin jî, hin pirsgirêkên girîng hene ku dê paşê werin vegotin.
"Di qonaxa yekem de, armanca me ew bû ku em çêkerbûna sêwiranê nîşan bidin û pirsgirêkên di konsepta hilberînê de destnîşan bikin," Gleiss rave kir. "Ji ber vê yekê, stûnên tengkirinê ji rûyê derve yê avahiya îskeletî derdikevin, û em fîberên karbonê bi karanîna pêçandina fîlamenta şil bi vê navikê ve girêdidin. Piştî vê yekê, di gava sêyemîn de, em serê her çîpa girêdanê ditewînin. termoplastîk, ji ber vê yekê em tenê germê bikar tînin da ku serî ji nû ve şekil bidin da ku ew di qata yekem a pêçandinê de rast bibe û kilît bibe. Dûv re em dîsa avahiyê dipêçin da ku serê pêçandina dûz bi awayekî geometrîkî di hundurê tankê de were girtin. laminate li ser dîwaran.
Qapaxa valahiyê ji bo pêçandinê. TUM li ser dawiya çîpên tansiyonê qapaxên plastîk bikar tîne da ku di dema pêçandina fîlamentê de rê li ber tevlihevbûna têlan bigire. Jêdera wêneyê: Zanîngeha Teknîkî ya Munchenê LCC.
Glace dubare kir ku ev tanka yekem delîlek ji bo konseptê bû. "Bikaranîna çapkirina 3D û zeliqê tenê ji bo ceribandina destpêkê bû û ramanek da me li ser çend pirsgirêkên ku me pê re rû bi rû man. Mînakî, di dema pêçandinê de, fîlament ji hêla dawiya çîpên tengezariyê ve hatin girtin, bûn sedema şikestina fîberê, zirara fîberê, û kêmkirina mîqdara fîberê da ku vê yekê çareser bikin. Me çend qapaxên plastîk wekî alîkarên çêkirinê bikar anîn ku berî gava yekem a pêçandinê li ser stûnan hatin danîn. Dûv re, dema ku laminatên hundurîn hatin çêkirin, me ev qapaxên parastinê rakirin û berî pêçandina dawîn dawiya stûnan ji nû ve şekil dan."
Tîmê senaryoyên ji nû ve avakirinê yên cûrbecûr ceribandin. Grace dibêje, "Ew kesên ku li dora xwe dinêrin çêtirîn dixebitin. Her wiha, di qonaxa prototîpkirinê de, me amûrek weldingê ya guhertî bikar anî da ku germê bidin sepandin û dawiya çîpên girêdanê ji nû ve şekil bidin. Di konseptek hilberîna girseyî de, amûrek mezintir dê hebe ku dikare hemî dawiya stûnan di heman demê de bike laminatek qedandina hundurîn.
Serên kêşanê ji nû ve hatin şekilkirin. TUM bi têgehên cûda ceribandin kir û qayîş guherand da ku serên girêdanên kompozît ji bo girêdana bi lamînata dîwarê tankê re li hev bikin. Krediya wêneyê: "Pêşveçûna pêvajoyek hilberînê ji bo konteynerên zextê yên kubîk bi piştgir", Zanîngeha Teknîkî ya Munîhê, projeya Polymers4Hydrogen, ECCM20, Hezîran 2022.
Bi vî awayî, laminat piştî gava yekem a pêçandinê tê hişkkirin, stûn ji nû ve têne şekilkirin, TUM pêçandina duyemîn a fîlamentan temam dike, û dûv re laminata dîwarê depoya derve cara duyemîn tê hişkkirin. Ji kerema xwe bala xwe bidinê ku ev sêwirana depoyek celeb 5 e, ku tê vê wateyê ku ew xwedan pêçek plastîk wekî astengiya gazê nîne. Li jêr nîqaşa di beşa Gavên Paşîn de bibînin.
Glace got, "Me demoya yekem kir beşên xaçerêyî û devera girêdayî nexşe kir. Wêneyek ji nêz ve nîşan dide ku me hin pirsgirêkên kalîteyê bi laminatê re hebûn, ji ber ku serên stûnan li ser laminata hundurîn ranewestiyan."
Çareserkirina pirsgirêkên valahiyan di navbera laminata dîwarên hundir û derve yên tankê de. Serê çîpa girêdanê ya guhertî di navbera zivirînên yekem û duyem ên tanka ceribandinê de valahiyek çêdike. Krediya wêneyê: Zanîngeha Teknîkî ya Munchenê LCC.
Ev tanka destpêkê ya 450 x 290 x 80 mm havîna borî hate temamkirin. Glace got, "Ji wê demê ve me gelek pêşketin bi dest xistiye, lê hîn jî di navbera laminata hundir û derve de valahiyek heye." "Ji ber vê yekê me hewl da ku wan valahiyan bi rezînek paqij û viskozîteya bilind tijî bikin. Ev bi rastî girêdana di navbera stûn û laminatê de çêtir dike, ku stresa mekanîkî pir zêde dike."
Tîmê berdewam kir bi pêşxistina sêwirana tankê û pêvajoya wê, tevî çareseriyên ji bo şêweya pêçandina xwestî. Glace rave kir, "Aliyên tanka ceribandinê bi tevahî nehatin pêçandin ji ber ku ji bo vê geometrîyê çêkirina rêyeke pêçandinê dijwar bû." "Goşeya me ya pêçandinê ya destpêkê 75° bû, lê me dizanibû ku ji bo bicîhanîna barê di vê konteynera zextê de gelek dever hewce ne. Em hîn jî li çareseriyek ji bo vê pirsgirêkê digerin, lê bi nermalava ku niha li sûkê ye ne hêsan e. Dibe ku ew bibe projeyek berdewam.
Gleiss dibêje, "Me gengazbûna vê konsepta hilberînê nîşan da, lê divê em bêtir bixebitin da ku girêdana di navbera laminatê de baştir bikin û şekilê darikên girêdanê ji nû ve bidin. Ceribandina derveyî li ser makîneyek ceribandinê. Hûn spaceran ji laminatê derdixin û barên mekanîkî yên ku ew girêdan dikarin li ber xwe bidin diceribînin."
Ev beşa projeya Polymers4Hydrogen dê di dawiya sala 2023-an de biqede, û heta wê demê Gleis hêvî dike ku tanka duyemîn a xwenîşandanê biqedîne. Balkêş e ku sêwiranên îro termoplastîkên xurtkirî yên paqij di çarçovê de û kompozîtên termoset di dîwarên tankê de bikar tînin. Gelo ev rêbaza hîbrîd dê di tanka dawîn a xwenîşandanê de were bikar anîn? Grace got, "Erê." "Hevkarên me di projeya Polymers4Hydrogen de rezînên epoksî û materyalên din ên matrîks ên kompozît ên bi taybetmendiyên astengiya hîdrojenê yên çêtir pêş dixin." Ew du hevkarên ku li ser vê xebatê dixebitin navnîş dike, PCCL û Zanîngeha Tampere (Tampere, Fînlandiya).
Gleiss û tîma wê her wiha agahî û ramanên xwe bi Jaeger re li ser projeya duyemîn a HyDDen ji tanka kompozît a konformal a LCC nîqaş kirin.
Jaeger dibêje, "Em ê konformal ji bo dronên lêkolînê konformal ji bo konstruktîfên kompozît hilberînin. Ev hevkariyek di navbera her du beşên Beşa Hewayî û Jeodezîk a TUM - LCC û Beşa Teknolojiya Helîkopterê (HT) de ye. Proje dê heta dawiya sala 2024-an biqede û em niha konteynirê zextê temam dikin. Sêwiranek ku bêtir nêzîkatiyek hewavanî û otomatîv e. Piştî vê qonaxa konsepta destpêkê, gava din ew e ku modela avahîsaziyê ya berfireh were kirin û performansa astengker a avahiya dîwar were pêşbînîkirin."
"Hemû raman ew e ku droneke keşfê bi pergala pêşvebirina şaneya sotemeniyê ya hîbrîd û bataryayê were pêşxistin," wî berdewam kir. Ew ê di dema barên hêza bilind de (ango rabûn û daketin) bataryayê bikar bîne û dûv re di dema sefera barên sivik de biguhere şaneya sotemeniyê. Yeager got, "Tîma HT berê droneke lêkolînê hebû û pergala hêzê ji nû ve sêwirand da ku hem batarya û hem jî şaneyên sotemeniyê bikar bîne. Wan her wiha tankeke CGH2 kirî da ku vê veguhestinê biceribînin."
"Erkê tîma min ew bû ku prototîpek tankek zextê çêbike ku li gorî wê be, lê ne ji ber pirsgirêkên pakkirinê yên ku tankek silindirî dê çêbike," ew rave dike. "Tankek firehtir ew qas berxwedana bayê pêşkêş nake. Ji ber vê yekê hûn performansa firînê ya çêtir digirin." Pîvanên tankê bi qasî 830 x 350 x 173 mm ne.
Tanka bi temamî ji termoplastîk a lihevhatî ya AFPê. Ji bo projeya HyDDenê, tîma LCC li TUMê di destpêkê de rêbazek dişibihe ya ku ji hêla Glace (li jor) ve hatî bikar anîn ceriband, lê dû re ber bi rêbazek ve çû ku têkeliyek ji çend modulên avahîsaziyê bikar tîne, ku dû re bi karanîna AFPê (li jêr) zêde hatin bikar anîn. Krediya wêneyê: Zanîngeha Teknîkî ya Munîhê LCC.
Yager dibêje, "Ramanek dişibihe rêbaza Elisabeth [Gleiss], ku ji bo telafîkirina hêzên xwarbûnê yên bilind, piştgirên tansiyonê li dîwarê keştiyê werin sepandin. Lêbelê, li şûna ku em pêvajoyek pêçandinê ji bo çêkirina tankê bikar bînin, em AFP bikar tînin. Ji ber vê yekê, me li ser afirandina beşek cuda ya keştiya zextê fikir kir, ku tê de refik jixwe hatine entegrekirin. Vê rêbazê rê da min ku çend ji van modulên entegrekirî bi hev re bikim û dûv re qapaxek dawiyê bikar bînim da ku her tiştî berî pêçandina AFP ya dawîn mohr bikim."
"Em hewl didin ku konseptek wisa temam bikin," wî berdewam kir, "û her weha dest bi ceribandina hilbijartina materyalan bikin, ku ev pir girîng e ji bo misogerkirina berxwedana pêwîst a li hember penetrasyona gaza H2. Ji bo vê yekê, em bi giranî materyalên termoplastîk bikar tînin û li ser awayên cûda yên ku materyal dê bandorê li ser vê tevgera derbasbûnê û pêvajoya di makîneya AFP de bike dixebitin. Girîng e ku meriv fêm bike ka dermankirin dê bandorek hebe û gelo pêvajoyek piştî wê hewce ye. Em her weha dixwazin bizanin ka stûnên cûda dê bandorê li derbasbûna hîdrojenê bi navgîniya konteynirê zextê bikin an na."
Tank dê bi tevahî ji termoplastîk were çêkirin û şerît dê ji hêla Teijin Carbon Europe GmbH (Wuppertal, Almanya) ve werin peyda kirin. Yager got, "Em ê materyalên wan ên PPS [polîfenîlen sulfîd], PEEK [polyether keton] û LM PAEK [polyaryl keton a kêmhelîner] bikar bînin." "Dûv re berawirdkirin têne kirin da ku were dîtin ka kîjan ji bo parastina penetrasyonê û hilberandina parçeyên bi performansa çêtir çêtirîn e." Ew hêvî dike ku di sala bê de ceribandin, modela avahî û pêvajoyê û pêşandanên yekem temam bike.
Lêkolîn di çarçoveya modula COMET "Polymers4Hydrogen" (ID 21647053) de di çarçoveya bernameya COMET a Wezareta Federal a Guherîna Avhewayê, Jîngeh, Enerjî, Mobîlîte, Nûjenî û Teknolojiyê û Wezareta Federal a Teknolojiya Dîjîtal û Aboriyê de hate kirin. Nivîskar spasiya hevkarên beşdar dikin Polymer Competence Center Leoben GmbH (PCCL, Avusturya), Montanuniversitaet Leoben (Fakulteya Endezyarî û Zanista Polîmer, Beşa Kîmyaya Materyalên Polîmer, Beşa Zanista Materyalan û Testkirina Polîmer), Zanîngeha Tampere (Fakulteya Materyalên Endezyariyê). ) Zanist, Peak Technology û Faurecia ku beşdarî vê xebata lêkolînê bûne. COMET-Modul ji hêla hikûmeta Avusturya û hikûmeta eyaleta Styria ve tê fînanse kirin.
Pelên pêş-xurtkirî ji bo avahiyên hilgir ên bargiran fîberên domdar dihewînin - ne tenê ji cam, lê di heman demê de ji karbon û aramîdê jî.
Gelek rê hene ji bo çêkirina perçeyên kompozît. Ji ber vê yekê, hilbijartina rêbazê ji bo perçeyek taybetî dê bi materyal, sêwirana perçeyê, û karanîna dawîn an serîlêdanê ve girêdayî be. Li vir rêbernameyek hilbijartinê heye.
Shocker Composites û R&M International zincîreke dabînkirina fîbera karbonê ya ji nû ve bikarhatî pêş dixin ku qirkirineke sifir, lêçûnek kêmtir ji fîbera bakir peyda dike û di dawiyê de dê dirêjahiyên ku di taybetmendiyên avahîsaziyê de nêzîkî fîbera domdar dibin pêşkêş bike.
Dema weşandinê: 15ê Adarê, 2023