Élément de refroidissement d'un contrôleur de charge de voiture de sport électrique en nylon 6 Durethan BTC965FM30 de LANXESS
Les plastiques thermoconducteurs présentent un grand potentiel dans la gestion thermique des systèmes de charge des véhicules électriques. Un exemple récent est un contrôleur de charge de véhicule entièrement électrique pour un constructeur de voitures de sport dans le sud de l'Allemagne. Le contrôleur contient un élément de refroidissement en nylon 6 Durethan BTC965FM30 thermiquement et électriquement isolant de LANXESS pour dissiper la chaleur générée dans les contacts de la fiche du contrôleur lors de la charge de la batterie. En plus d'empêcher la surchauffe du contrôleur de charge, le matériau de construction répond également à des exigences strictes en matière de propriétés ignifuges, de résistance au suivi et de conception, selon Bernhard Helbich, responsable technique des grands comptes.
Français Le fabricant de l'ensemble du système de charge de la voiture de sport est Leopold Kostal GmbH & Co. KG de Luedenscheid, un fournisseur mondial de systèmes pour les systèmes électriques et de contact électriques automobiles, industriels et solaires. Le contrôleur de charge convertit le courant triphasé ou alternatif alimenté par la station de charge en courant continu et contrôle le processus de charge. Pendant le processus, par exemple, ils limitent la tension et le courant de charge pour éviter de surcharger la batterie. Jusqu'à 48 ampères de courant circulent à travers les contacts de la fiche dans le contrôleur de charge de la voiture de sport, créant beaucoup de chaleur pendant la charge. « Notre nylon est rempli de particules minérales thermoconductrices spéciales qui conduisent efficacement la chaleur loin de la source », a déclaré Helbich. Ces particules confèrent au composé une conductivité thermique élevée de 2,5 W/m∙K dans le sens de l'écoulement de la masse fondue (dans le plan) et de 1,3 W/m∙K perpendiculairement au sens de l'écoulement de la masse fondue (à travers le plan).
Français Le matériau ignifuge en nylon 6 sans halogène garantit une résistance élevée au feu de l'élément de refroidissement. Sur demande, il passe le test d'inflammabilité UL 94 de l'agence de test américaine Underwriters Laboratories Inc. avec la meilleure classification V-0 (0,75 mm). Sa haute résistance au cheminement contribue également à une sécurité accrue. Ceci est démontré par sa valeur CTI A de 600 V (indice de cheminement comparatif, IEC 60112). Malgré la teneur élevée en charge thermoconductrice (68 % en poids), le nylon 6 présente de bonnes propriétés d'écoulement. Ce thermoplastique thermoconducteur a également le potentiel d'être utilisé dans les composants de batteries de véhicules électriques tels que les fiches, les dissipateurs thermiques, les échangeurs de chaleur et les plaques de montage pour l'électronique de puissance.
Sur le marché des biens de consommation, il existe d’innombrables applications pour les plastiques transparents tels que les copolyesters, les acryliques, les SAN, les nylons amorphes et les polycarbonates.
Bien que souvent critiqué, le MFR est une bonne mesure du poids moléculaire moyen relatif des polymères. Étant donné que le poids moléculaire (MW) est la force motrice des performances des polymères, il s'agit d'un nombre très utile.
Le comportement des matériaux est fondamentalement déterminé par l'équivalence du temps et de la température. Mais les processeurs et les concepteurs ont tendance à ignorer ce principe. Voici quelques lignes directrices.
Date de publication : 14 juillet 2022